就在上周，雪佛兰在美发布了全新电动SUV Blazer EV。其实雪佛兰早就有一款纯燃油版Blazer（国内译名开拓者），这款车相信大家都非常熟悉了。那么如今发布的这款Blazer（开拓者） EV是否可以理解为开拓者的纯电版呢? 答案可能并没有那么简单。

首先Chevrolet Blazer EV为Ultium（奥特能）平台打造，就是和凯迪拉克锐歌相同的平台，可见Chevrolet Blazer EV一经设计，就要立足于纯电。

其次，在外观上，Chevrolet Blazer EV和凯迪拉克锐歌也并没有相似之处，依旧是典型的雪佛兰家族式风格，方正的前脸搭配前机盖平直的棱线，亦或是一体贯穿式大灯加上点亮的雪佛兰徽标，就连下方的熏黑前格栅都在彰显自己的雪佛兰家族身份。

车身侧面，多角度变换的腰线，让车身设计感非常灵动，而黑色悬浮式车顶加上全黑的A、B、C柱也让整车充满了力量与时尚感，前轮大尺寸轮毂后方的黑色导风槽设计也让全车的肌肉延伸到了腮帮。

车尾部分也比凯迪拉克锐歌要紧凑许多，凹凸有致的尾箱加上回旋镖式大灯造型，不论是在动感方面还是在空气动力学方面都拿捏了。

内饰方面，历来雪佛兰车型的内装都是以简单实用为主的，但在 Blazer EV上这点算是发生了质变，红黑相间的内饰颜色兼具力量与动感。

多功能方向盘搭配上大尺寸纯液晶仪表盘、17.7英寸中控屏很贴合目前的主流内饰设计风格。

特别是红色的涡轮式空调出风口设计，实为点睛之笔。

动力方面， Blazer EV拥有“1LT”、“2LT”、“RS”、“SS”等多个版本，驱动方式分为前驱，后驱和全驱3个种类。单次充电后的最高续航里程为515km，而充电方式也分为11.5kw的AC慢充模式和190kw的快充DC模式，在快充模式下充电10分钟即可满足125km的行驶需求。

值得一提的是，Blazer EV 的高性能“SS”版表现尤为突出，全驱布局的Blazer EV SS通过前后桥上搭载的双电机组合最大功率可以达到557hp，峰值扭矩可以达到878Nm，在新车的“WOW”模式下，0-96km/h加速时间轻松进入3秒俱乐部。

总的来看，Chevrolet Blazer EV与凯迪拉克锐歌虽出自同平台，同为美系电动车，但不论从外观，内饰，还是动力配备上都可谓各有千秋，并无相似。虽然Chevrolet Blazer EV在设计上没有太多的未来风，依然是燃油车的气质，但在新能源几成主流的今天，雪佛兰紧跟时代浪潮总是没有错的。

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