伴随着新能源汽车市场的井喷式发展，越来越多的消费者开始转变观念，但就目前国内新能源市场现状来看，大部分高人气车型都集中在20万元以上，对于那些初入职场的年轻人而言，更倾向于10多万元价格区间。这其中来自比亚迪的海豚，定位于小型纯电动轿车，凭借着比亚迪在国内新能源领域的积攒的技术经验和口碑，受到大批年轻消费者青睐，销量上领先于同级别绝大部分车型，可谓是后来居上。今天要介绍的是2021款比亚迪海豚405km时尚版，厂商指导价11.78万元，扮演着车系中的销量主力角色，一起来看看表现如何。

外观方面，海豚并没有沿用比亚迪家族式设计语言，小型两厢车的结构有别于旗下其它车型；整体造型协调饱满，细节处丰富的线条，将其勾勒得格外立体有型，同时也颇具动感气息，能够满足大部分年轻消费者对该级别车型的审美需求。

车头部分具有鲜明的电动车特征，整体轮廓饱满圆润，封闭式中网通过周围边框与大灯衔接，强化了前脸的整体性。中网表面黑色烤漆搭配密集的斜线纹路，看起来精致且富有质感，底部边框中间集成细长的LED灯带，点亮后效果传神，也提升了前脸的辨识度。车头底部为常规式设计，下格栅两侧的撞色边框，配合獠牙状导风槽，既提升了车头的层次感，也进一步强化前脸视觉张力。

大灯造型小巧精致，外侧日间行车灯与中网灯带呼应，内侧为三段式转向灯；远近光一体式灯组配有透镜结构，全系均采用LED光源，时尚版支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面与现款本田飞度风格类似，尤其是短促的车头和大面积A柱三角窗设计，既为车内提供充足的实用空间，也有助于提升前排驾驶视野。隐藏式D柱从后方营造了悬浮式车顶效果，从前翼子板处延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，浓重的手法配合车门表面的斜线和底部大块内凹设计，起到塑形作用的同时，也将其刻画得更加立体动感。车身尺寸处于主流小型轿车级别，但2700mm的轴距已达到目前多数紧凑型轿车水平，由此带来更短的前后悬布局，将更多的空间留给座舱部分，也能够起到优化车辆转向角度的作用。

后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节和镜片加热。全系标配前排驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动、以及蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙功能，外部感应区位于左侧后视镜上方。

时尚版上采用16英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式动感时尚，大盘辐的设计能起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配朝阳RADIAL RP76+系列，规格为195/60 R16；制动类型为前通风盘、后实心盘类型，车内标配胎压报警。

车尾部分同样十分饱满，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带。尾灯采用时下流行的横贯式灯带设计，透明的灯罩配合内部细长的几何LED灯带，中间集成了比亚迪英文宣传口号，具有很高的辨识度。车尾底部包围与车头呼应，两端的撞色边框属于点睛之笔。时尚版配备了后方驻车雷达和360度全景影像。

内饰方面，海豚车内走的是年轻路线，中控台造型立体，且充满了设计感，上下三段式布局层次分明，尤其是中间与两侧出风口融合的银色镀铬饰板，既时尚又不乏质感。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，下方边缘与车门内衬等位置，则加入了类似绒面包覆，为其增添了几分素净和典雅。细节处包括涡扇状空调出风口、车门把手、以及集成换挡旋钮和中控按键区设计，都充分体现了车辆的年轻化定位。

三辐式多功能方向盘造型与内饰风格相得益彰，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。

5英寸全液晶仪表盘在比亚迪车型已不是第一次出现了，虽然屏幕尺寸偏小，好在显示效果清晰细腻，且能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。

时尚版上没有配备主动安全装备，被动安全方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。

中控部分，12.8英寸自适应旋转悬浮式触控液晶屏，属于比亚迪车型现阶段的标志性元素，屏幕造型十分显眼，内置DiLink车机系统，支持高德地图在线导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多时下主流功能，前排手机无线充电功能自然也没有缺席。车内音响采用前后普通6扬声器单元配置。

全系标配热泵式自动空调，前排挡杆旋钮右侧保留几个基础功能按键，详细调节需在中控屏幕内完成，全系标配车内PM2.5过滤装置，但没有配备后排出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收、以及定速巡航等功能，在时尚版上悉数配备。

车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，配合边缘处的撞色包边，视觉效果年轻时尚；前排座椅采用一体式造型设计，两侧凸起的护翼，能够给身体提供不错的承托效果。后排座椅为常规样式，得益于2700mm的轴距，后排空间远超同级别小型轿车，头部和腿部空间表现都较为充裕，地板中间的轻微突起，对舒适性影响不大，后排没有提供带杯架的中央扶手，标配手机电源接口。时尚版上采用的是一块不可开启的全景天幕，后备厢常规容积345L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1310L。

动力方面，比亚迪海豚时尚版搭载前置单电机，电机输出最大功率95马力，最大扭矩180牛·米，顶配的骑士版输出最大功率177马力，最大扭矩290牛·米；匹配电动车上常见的单速固定齿比变速箱。动力输出畅顺，加速踏板给人感觉足够灵敏，驾驶模式有两种，ECO和SPORT；能量回收强度有两档，分别是标准和较大。海豚装备的自然是比亚迪主力当家的刀片电池，搭载了44.9千瓦时的电池组，最低配的活力版，NEDC续航301公里，自由版和时尚版，NEDC续航都是405公里，顶配的骑士版NEDC续航401公里。e平台 3.0的800V高压闪充技术并没有出现在海豚上，目前海豚最高只支持60千瓦直流快充，只能算是主流表现。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，悬架表现出了不错的舒适性，转向挺轻的，对于大部分人来说都很好上手。

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总结：比亚迪海豚作为e平台 3.0首款车型，和王朝兄弟们走的是不一样的路，目前的海豚就是为入门市场量身定做的，基本功也够扎实，价格方面也能够为更多年轻消费者所接受，问世后取得现在的成绩，应该算是实至名归，这里不妨说说你对比亚迪海豚这款车的看法如何。