随着油价的上涨和政府对新能源领域补贴的退坡，越来越多的汽车公司开始改革自己，逐渐进入电气化时代。面对新兴的混合动力系统，消费者也给予了充分的支持。今年上半年，混合动力汽车的生产和销售数据翻了一番，甚至超过了纯电动汽车。显然，既能省钱又没有里程焦虑的混合动力系统更符合中国汽车目前的需求。
最近有消息称，五菱也计划进入混合动力市场。随着正式发布日的临近，关于五菱混合动力的信息越来越多。五菱混合动力拥有HEV和PHEV两种方案将在早期阶段率先推出HEV车型，然后补充PHEV。
五菱将采用技术路径P1+P三双电机串并联”混合方案，P1电机主要负责车辆的启停和发电，P3电机主要用于驱动车辆。为了减少电机工作时产生的噪音，采用了电机“低谐波含量NVH低噪静音”技术。
这种方式和现在的本田i-MMD以及比亚迪DM-i相对较近，在中低速范围内P3电机直接驱动车辆，中高速切换到发动机，使电机和发动机处于最佳工作状态。然而，在此基础上，五菱增加了单档电磁DHT用于改善快速加速状态下的性能。
五菱这次参与了混合动力市场，遵循了大趋势，让我感受到了它在品牌乘用化转型中的决心。面对同行的激烈战斗，五菱果断地选择错开了积极的市场，选择了更多的入门级价格进行深度培育。这种游戏就像红光MINIEV，使用不可拒绝的低价来获得销售。未来，我也期待着汽车上市后成为混合动力SUV上面又一爆款。
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