根据SNE Research的一项研究，

今年上半年宁德时代CATL在全球电动汽车电池市场的份额同比从28.8%上升到34.8%。宁德时代是全球十大电动汽车电池制造商中的绝对领导者。

总体而言，中国企业在各自市场前十的合计份额约为56%。

同期，比亚迪的市场占有率从6.8%增加到11.8%，仅次于宁德时代CATL和LG能源。

前十的制造商包括6家中国公司(除宁德时代和比亚迪外，另外四家是中航锂电、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，分别位列榜单第7至10位，全球市占率分别为4.1%、2.9%、1.5%和1.3%，均较去年同期提高)，以及3家韩国和日本的松下。

排在第二位的是LG能源，但占有率从23.8%下降到14.4%。韩国企业普遍在节节败退。第一季度韩国企业他们占34.9%的市场份额，第二季度占25.8%。

三星SDI的市场占有率从5.8%下降到4.9%，而SK On则从5.3%上升到6.5%。日本松下的市场份额从15%下降到9.6%。

目前，中国电池制造商在北美和欧洲市场的份额正在扩大。上半年，中国启动的电动汽车电池厂建设项目不少于85个，项目总投资预计超过5910亿元。

随着未来几年电动汽车供应量的大幅增加，该行业面临的两个最大挑战是:为电池采购足够的电池材料，以及获得足够的充电基础设施，最终为数亿辆电动汽车提供支持。

我们值得骄傲的是，中国企业在进军韩国市场的过程中取得了成功。我们看到使用宁德时代CATL电池的起亚Niro电动车型。

双龙汽车(SsangYong Motor)计划明年推出搭载比亚迪电池的电动汽车。此外，现代汽车和CATL最近签署了共同开发电池技术的谅解备忘录(mou)。

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