8月10日，特拉斯客服回应二手平台转让订单，登上了某条的科技热搜榜。看到客服的回复，笔者觉得引起大量出现转让订单，真正的原因或许只有两件事，解决好，或许能够更好地避免出现“订单转让”的事发生。

特斯拉订单转让变多，客服作回应

近期，在一些二手交易平台上，出现了不少转卖特斯拉新车订单的帖子。据了解，其中有不少个人车主，也有所谓的“黄牛”，或者说是“投机者”倒卖特拉斯。

而这些转让订单的理由，基本上可以概括为两点：其一，“林志颖事故”引起的安全顾虑；其二，或与车企订单较多而产能相对不够，交付时间较长有关。

不少个人转让订单的，基本上表示称：因为上个月林志颖车祸事件发生后，觉得有被吓到，为了安全起见才会被“劝退”不买了。而另外有人觉得，特拉斯交车时间太长，国内交车一般短则10周~14周，长则20周~24周，让人等不及。更有投机者看准了交车周期长，而新能源车涨价情况较多，就想着打时间差赚一笔中间费。

因此，结合这两件事情，近期网上出现了不少的特拉斯订单转让，为此，特拉斯客服作出了回应。

客服回应：不允许

8月10日，有记者联系到特拉斯官方，其客服对于此事表示称：特斯拉不允许车主转让订单，也不认可新车转让，并且，以二手车的方式转卖新车也不允许。

不仅如此，客服还表示：如果一旦发现“转让订单”，特拉斯将取消该订单。对于这样的回应，特拉斯也确实如此做了。目前，就有网友在设计媒体上发消息称，自己欲转卖车辆，却被取消订单的过程。

特斯拉客服回复该网友，称因为有用户反馈这名网友转卖订单，因此他的订单已被系统锁定停止交付并取消。

特拉斯订购合同截图

当然，笔者对于这样的事情不会做过多评论，毕竟特拉斯销售合同里，是包含“禁止转卖订单”规定的。但是，除了取消订单的做法，是不是更应该解决如下两件事更妥当？

不如解决这两件事

通过上面转让订单的原因，我们知道，无外乎就是安全问题和产量问题。

一、安全问题

上月底，林志颖驾驶一台特斯拉Model X在台湾桃园市发生撞车事故，车子随后起火，几乎烧没一半。而对于这样的事故，仅有客服表示特斯拉的驾驶位没有易燃材质，但官方至今未最终认定事故原因。

不过，对于这样的事故，业界认为很大可能与特拉斯刹车失灵相关。毕竟，对于特拉斯刹车的问题，已经不是一两次了。

比如，去年就有郑州特斯拉车主张女士，曾称因刹车失灵，导致其父驾驶的特斯拉撞上前车发生追尾事故；今年2月份，特拉斯又因“幽灵刹车”的投诉，遭到美国NHTSA立案调查。

对于安全方面来说，特拉斯还有因为Autopilot的辅助驾驶系统问题，出现了多起交通事故，也遭到美相关安全监管机构调查。

可以说，特拉斯的安全问题也并不少，这是特拉斯急需要整改的事情。只有真正解决了这些安全隐患，才能让购买者用得更放心。

二、产能问题

目前，在国内市场，特拉斯交车时长最高达到24周，出现这么长的交付周期，最主要的原因还是产能相对不够。

受到疫情影响，汽车芯片又紧缺，直接导致产能降低，交付周期延长。另外，在新能源汽车动力电池方面，虽然供应企业方加速扩产扩建，交付紧张情况略有缓解，但这方面的原材料成本尚处于上涨行情。

这些都是外部原因，而特拉斯要解决的就是改建工厂，目前，特斯拉上海超级工厂此前已进行产能方面的改造，以便提高产能。

7月16日，已经完成改造生产ModelY的二期产线，预计8月可日产2200辆；8月7日，已完成改造负责生产Model3的一期产线，预计产能达1000辆～1200辆/日。改造后，特拉斯实现3班制生产，月产Model3和ModelY合计可达10W辆。

如果，供应链方面再能解决好，那么可以大大缩短国内市场的交付周期。

特斯拉上海生产线

总结

特拉斯近期传出众多订单转让事件，官方客服只给予回应“不允许”，虽是合乎合同要求，但解决事情的核心问题似乎不止于此。

只有正面解决汽车安全问题，以及想办法处理好量产问题，才能更好地为广大消费者服务。目前来看，特拉斯正在寻求解决产能的问题，而安全性问题也希望其能正面回应。