去年9月9日，一辆特斯拉Model S Plaid版车型，以7:30.909秒的成绩打破了纽伯格林北环赛道“最速量产电动车”的记录，据特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，新车并未进行任何的改装，只是从工厂直接运送到赛道进行的测试。 这个成绩已经打破了此前由保时捷Taycan Turbo创下的7:42.3秒的记录，并将这个优势拉大到了12秒以上。

大家要注意，老马发的照片中，有两个成绩，那他们有什么区别呢？ 7:30.909的成绩，跑的是20.6km左右的刷圈计时圈，起点在1号弯前一点，终点在最后一个弯过后一点点，而7:35.579，跑的是完整圈，总长度20.8公里，计时点和终点是同一个点。

此外，在量产燃油车当中有极少数几款车能够优于特斯拉Model S Plaid刷新的数据，AMG GT 63 S的成绩为7:23.009；保时捷Panamera Turbo的成绩为7:29.81。 而目前最快的两款非量产电动车依旧是大众ID.R和蔚来EP9(，这两款车的赛道数据分别为6:05.336和6:45.90。

当时，在量产电动车分类里，特斯拉Model S Plaid拿下了纽柏林赛道最速王冠，但Porsche其实还有着比Taycan Turbo还强劲的Taycan Tubro S。

保时捷 Tacycan Turbo S 刷新纽北圈速纪录

就在昨天，Taycan Turbo S终于驶上了纽北赛道，最终以7分33秒的成绩再创纽北最速量产电动车的记录，而且是跑的完整圈。 这辆车除了必须的防滚架以及赛车座椅以外，和你能买到的Taycan Turbo S一模一样。

盘点“绿色地狱最速超跑”

这台保时捷不讲武德杀进5字头

纽北、又称“绿色地狱”成为车厂间的竞技场后，许多超跑或性能新车上市时，都会拿出“纽北最速”头衔来说上几句，虽说赛道官方没有公布所谓的排行榜，不过将网上资料整理后，还是可以列出相关前3强供参考，除了市售量产车竞争激烈，车迷好奇的谁最快也有了答案，那就是一台”不讲武德“的保时捷！

第四名：蓝宝坚尼Aventador SVJ6分44秒97（2018年7月）

大牛比小牛会跑是应该的，所以Huracan Performante在2016年创下6分52秒01的最速圈后，Aventador SVJ在2018年进一步把市售量产车纪录往前推，其搭载6.5升V12自然进气引擎，可输出770匹马力，0-100km/h只要2.8秒，0-200km/h只要8.6秒，极速达350km/h。

第三名：梅塞德斯-AMG GT Black Series6分43秒62（2020年11月）

最新的纪录保持人是就是它！ Mercedes-AMG GT Black Series搭载4.0升V8双涡轮引擎（代号M178 LS2），可输出730匹马力与81.6公斤米扭力，0-100km/h为3.2秒，极速325km/h，尽管单就这些数据来看，都稍稍略逊上面的大牛一些，但是透过轻量化、极致空力、主动悬吊等手段也能创造出此成绩。

第二名：保时捷911 GT2 RS MR (991.2) 6分38秒835 （2021年6月14日）

这台安装了Manthey Racing套件的911 GT2 RS仅用6分43秒300便跑完了纽北全程。升级的部分包括空气动力学套件，悬挂，以及制动系统。Manthey GT2在相同的20.8公里赛道布局上以5秒多的优势击败了之前的“纽北之王”---梅赛德斯-AMG GT Black Series。在稍短的20.6公里长度中，AMG GT Black Series取得了6分43秒616的单圈成绩，而Manthey GT2的圈速为6分38秒835。显而易见，奔驰和保时捷在纽北的竞争已经越来越激烈了。

第一名： 保时捷919 Hybrid EVO 5分19秒55（2018年6月）

保时捷退出勒芒耐久赛LMP1组别后，就拿着919 Hybrid Evo赛车到处踢馆刷纪录，尽管不属于市售量产车范畴，不过世界上多处赛道都留下了它的纪录; 在500匹2.0升V4汽油涡轮引擎与超过400匹的电动马达加持下，综效马力达900匹，而且在“不需要遵守赛事规范”后，又进一步上调至1160匹，一切只为了追求最快的成绩，再加上车重仅仅849公斤，也难怪能轻松打破高挂35年的纪录，并直接杀进5字头。

没有来到这测试个身手总好像登不上性能台面般，让纽北成为了兵家必争之地，所跑出的单圈成绩，绝对是车厂好好吹嘘自家造车实力的最佳证明。

以目前纽北赛道的单圈成绩，巧合的是赛车与量产车的纪录，都由地主队成功保持，最快赛车是前文提及的919 Hybrid Evo，而量产车则是Prosche 911 GT2 RS的6分47秒。随着造车科技进步，越来越多车辆跑进了7分台，而且7分尾还不是啥值得嘴一番的事，要惊天动地，突破7分大关来到6分尾，才能在当前的性能武林上耀武扬威。

如今，要来挑战盟主地位的，是日前刚刚投入量产的梅萨德斯AMG ONE，这一款取材旗下F1赛车动力心脏的超级跑车，以1.6升涡轮增压引擎搭配电力驱动，超过千匹马力轻松缔造0-200km/h六秒内成绩，以此实力，当然要来挑战一下纽北赛道纪录，成绩如何？虽然尚未得知，但AMG总裁Tobias Moers信誓旦旦地说，纽伯林北赛道王者，即将易主！

虽然答案揭晓前，鹿死谁手还不知道，但别忘了，就算AMG ONE真的击败保时捷大军，但可别忘了后头还有同样是道路版赛车的阿斯顿·马丁Valkyrie。

阿斯顿·马丁Valkyrie，虽然是限量150台。但是有着非常高昂的售价，也是属于买不起的系列，毫无疑问，这是一款很像赛车的超级跑车，采用了欧翼式车门的设计，在设计上依旧显得非常的拉风。有着强大的气场。这是阿斯顿·马丁的旗舰超级跑车，感觉还是相当有震撼力。这款车在海外已经进行了交付。

Valkyrie车身的造型很特别，低矮的车身和狭窄的座舱，看上去像是一台加了外壳的F1赛车。事实上，Valkyrie的车身设计就是基于红牛F1车队RB6赛车打造而来，Valkyrie不仅拥有类似赛车的外观，还继承了诸多F1赛车技术。

除了动力方面的V12发动机和KERS系统，Valkyrie的车身设计和底盘调教方面的赛车痕迹更为明显，碳纤维座舱、空气动力学设计、赛车化方向盘一样不少。这台车有意思的地方是它采用双鸥翼门设计，不仅美观别致而且方便人们上下车，而且车外取消了两只后视镜，用流媒体摄像头和车内显示屏代替，最大限度减少行驶风阻。

另外，Valkyrie在轻量化方面做得十分极致，整车重量在1050-1100kg之间，马力推重比超过了1马力/1公斤。无论哪个方面看，这台车的硬件基础都十分强大。绝对有挑战纽北最速量产车记录的能力。

别忘了，这时还有一位选手也正虎视眈眈。它就是迈凯伦塞纳GTR。作为赛道版本，塞纳GTR采用蓝色赛道涂装，其造型和普通版区别不大，不过在前唇，侧身位置增加了更加宽大的空气套件！

车重仅为1187kg，内部舍弃了安全气囊和信息娱乐系统，而配备的只有的灭火器和机载摄像系统。当然，该车的内饰是以单人布局为标准，但可以根据客户的需求选装成双座版！

硕大的尾翼以及导流板相当的唬人，而能提供的下压力高达1000kg，相比普通版本其阻力也下降了15%。至于底盘调节、轮胎规格以及排气系统都进行了深度优化！

该车依旧搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为814马力（额外增加出25马力），而其他参数并没有透露。但作为终极版本，自然比普通版参数（0-100km/h需2.8秒、0-200km/h需6.8秒，极速340km/h）还要强！

谁还会来着称王呢？ 2022年的纽北赛道，应该会很热闹！