据乘联会最新统计，7月，新能源车乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%。市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家，比亚迪仍稳居月销量头名，零售量是第二名3倍多，哪吒为代表的新势力第二阵营表现强劲，上汽大众新能源车月销达1.2万余辆，特别是其ID.系列月销首次突破万辆，上升势头明显。

　　7月，比亚迪继续巩固其新能源领先地位，零售同比增长达247.2%，奇瑞集团和广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现也相当突出，吉利和赛力斯汽车在TOP20厂商中同比增长相对较快，特斯拉中国和上汽乘用车是TOP20厂商中仅有的两家零售同比下跌的厂商，不过，这两家在出口市场表示突出，特别是特斯拉，7月出口接近2万辆。

　　在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，乘联会统计，7月，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了11家），占新能源乘用车总量83.4%。其中：比亚迪162214辆、上汽通用五菱59336辆、吉利汽车32030辆、特斯拉中国28217辆、广汽埃安25033辆，奇瑞汽车24753辆，长安汽车22286辆、上汽乘用车19867辆、上汽大众14564辆、哪吒汽车14037辆、一汽大众13185辆、零跑汽车12044辆、小鹏汽车11524辆、长城汽车10994辆、理想汽车10422辆、蔚来汽车10051辆。​

　　乘联会指出，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27749辆，占据主流合资62%份额。

　　7月哪吒和零跑零售已超过蔚来、小鹏、理想这些新势力原有领跑者，新势力格局正在发生悄然变化。

　　乘联会分析，新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。

　　据悉，当前新能源购车以增换购为主，这部分客户的收入没有受到疫情太大影响，很多家庭第二辆车用户需求被激发。乘联会预计，预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。