摩托车企们能否在新一轮电动化浪潮中实现弯道超车？

在工信部发布的最新发布的两轮车产品公告上，春风一款名为CF10500D-B的电动摩托车也出现在了其中。从公示的图片可以看出，这款车外形和早前推出的那款300GT-E公务车外观大致相同，但采用的是普通贴花，应该是一款普通民用的车型。

春风CF10500D-B。

通过公示的车型基本资料可以了解到，春风这款新电摩采用的也是额定10.5kW功率的电机，最快时速为120km/h，并配备了ABS（→续航150km！春风首款300级性能电摩发布！）。这些配备和早前发布的300GT-E公务车基本相符的，由此也不难推测，这款CF10500D-B的电摩应该是早前发布的300GT-E公务车的民用版。

春风300GT-E公务车。

从2020年高调宣布进军电动两轮行业开始，两年来，春风先是推出首款电动踏板摩托AE8，后续还将有针对不同人群的电动狒狒、AE6以及这次刚上目录的休旅车型CF10500D-B推出......从这些不同车型的接连露面，可以看到春风在推进电动化上的决心。

新电摩CF5000D外形风格上继承了狒狒家族式设计。

春风极核AE6。

而且，近期更是有消息传出，春风动力已经和世界锂电巨头新能安科技(Ampace)达成了全面战略合作。对于新能安可能很多人并不怎么了解，根据相关资料显示，新能安（Ampace）是宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）和新能源科技集团（ATL）两大全球巨头合资设立的，其技术实力毋庸置疑，目前已是业界最值得信赖的电池系统及解决方案供应商之一。

据悉，此次战略合作，春风动力将会通过三电核心部件的平台化以及整车高度集成化的核心技术研发，借用全球化的组织架构及成熟销售渠道，快速将电动化产品推向全球市场；新能安发挥电芯研发及制造优势，打造快充能力、宽温度应用范围、安全性等动力域核心性能，强有力推进春风动力“电动化”进程。

对于电动车企业而言，电池、电机、电控这三电系统是关键的核心技术，春风在这方面有新能安作为重要战略合作伙伴，也是进一步解决上了核心技术上的后顾之忧。

另外有一点比较引起我们注意的是，二者在相关合作中提及要“打造快充能力”。作为缓解续航焦虑最为有效的方法之一，两轮快充技术一直备受关注。目前也有很多电动两轮品牌的产品显示搭载了快充技术，但真正应用在通勤车型中的还是很少。希望有春风等品牌的加入，能让两轮通勤车的快充发展更快、更安全。

此外，从这两年摩托车企业在电动领域的动作可以看出，和三五年前不同的是，此次重新回归的摩企们准备更为充分，也更了解电动两轮市场。再加上在政策法规的推动之下，重新加入摩企们对于他们在电动两轮行业的规划也会更加清晰、持续和有的放矢。这对于正准备进军高端电摩领域的传统电动车品牌来说应该也会是一个不小的冲击。

无论在什么行业，谁掌握了科技发展主动权，谁就掌握了未来发展先机。摩托车车企们到底能不能在新一轮电动化浪潮中实现弯道超车，我们且看他们后续的发展。