有车一族都知道，开自己熟悉的路段还好，如果碰上不熟悉的路段就只能依靠导航帮忙，去外地自驾游旅行也得依靠导航，可以说导航已经成为司机出行必不可少的一部分，各类导航软件也应运而生，行业竞争压力也越来越大。

提到导航软件，很多人第一时间想到的就是高德、腾讯、百度地图。现在高德地图、百度地图成为了导航软件的领头羊，它们两你追我赶，腾讯地图只能成为万年老三。

但还有人不知道，曾经国内的导航软件一哥并不是高德地图，而是独占国内77%市场份额的凯立德导航。凯立德导航作为当年导航软件的巨头，其实是非常具有发展实力的，那为什么最后它却沦落至籍籍无名状态呢？

据悉，当年凯立德的主要业务是测绘领域，直到后期才开始转型进军导航软件市场，经过努力顺利研发出了一款车载导航软件。

这得归功于创始人丰富的经验和过硬的技术才华，凯立德研发出了导航引擎，这款引擎很快就在全国流行起来，成为了国内主流的导航引擎。相关资料显示，那时凯立德导航有很高的准确率，不仅能导航还能自主规划多种优化路线。

凯立德因此还成为了国家高新技术企业，在2014年成功实现了超2亿元人民币。当年的凯立德处于，它敢称自己是第二，就没有哪个软件敢说自己是第一，哪个时候的高德地图还是一个没有名的小软件。

不过高德地图之后迎来了一位大财主，高德被阿里巴巴收购了，百度地图也横空出世，凯立德导航原来唯我独尊的地位也因此受到了影响。

凯立德导航的市场也因此被瓜分，凯立德导航的地位从此一落千丈，连续亏损三年后黯然退市，凯立德导航从此销声匿迹，市场份额也被高德地图、百度地图抢占。

那凯立德导航的失败原因是什么，为什么在短短几年时间就被用户抛弃了？这主要有两方面的原因，第一，凯立德导航是收费的。第二，凯立德导航对市场变化不敏感，没有察觉到市场风向标方向，从而导致市场被瓜分。

现在的导航软件都是免费的，用凯立德导航就需要收费，从安装就要收购买费。而且每一次升级地图，消费者都必须要腾出时间去线下门店更新软件，这个环节还是需要收费的，每一次升级地图都需要花费100块到400块左右。

对比之下，高德地图、百度地图就显得很有优势，因为它们都是免费安装下载的，凯立德导航就不具备上述优势。而且用户的体验感也越来越差，就是因为它不免费。

就算是凯立德旗下已经有了汽车专用的导航软件，但在面对高德地图、百度地图时，消费者还是愿意买个手机放车上，用手机导航，也不想用大价钱去买一个升级一次就需要花钱一次的导航软件。

只不过凯立德导航醒悟得太晚了，直到2016年它才发现了问题所在，将公司旗下的汽车导航系统让消费者免费使用，只不过亡羊补牢为时已晚。凯立德导航因为不免费失去了太多的客户，百度地图、高德地图的崛起，也给了它强大的冲击力。百度地图、高德地图在技术、交互界面、用户体验等方面都比凯立德地图更出色，用户使用它们也是大势所趋。

不得不承认的是，当年凯立德构建的车联网生态系统这个目标是非常前卫的，只不过当时的条件支撑不起凯立德的这个目标。凯立德一心是向往未来，从而忽略了市场的风云变化，这样的结果也是意料之中的。

结语

2017年，凯立德三年的亏损金额就达到了2个亿。它的失败也在警醒着别的企业家，想要实现长期稳定发展，就必须跟紧时代的步伐，不然就会被吞没于经济市场。公司想要达到理想的效果，就要居安思危，不断的推陈出新，才能笼络住用户的心。