1、全球领先GEP2.0铝合金纯电专属平台以“电池+电驱”为中心布局，充分发挥动力布局和轻量化优势，提升安全性与空间利用率。

       （1）电池更安全：电池布置在最中心的位置，减少碰撞对电池的影响，充分提升其安全性；

       （2）空间更大：纯电平台带来的乘坐空间远超“油改电”。纯电平台有利于提升轴距，“三合一”电机布局有效减少前舱空间，增大乘员舱及行李厢空间，使得底板布局平整化；

       （3）驾驶更稳：低重心的电池布局设计，更有利于稳定的驾驶。

2、全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得70多项专利，其中发明专利29项。“四合一”集成电驱是在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW的强劲动力，综合驱动效率达到90%，功率提升13%，体积减小30%，重量减轻25%。匹配前驱搭载在AIONLX四驱车上，百公里加速可达到2秒区间。目前已经装载在AIONLX车型上进行测试，相信大家很快将会体验到广汽埃安带来的火箭级弹射加速体验。

      （1）两挡双电机完美兼具动力性与经济性：电动车普遍使用的单级变速箱，使车辆始终在一挡上行驶，完成从起步到最高时速的行驶。这相当于开一辆燃油车，用一挡起步后不换挡，加速能力被大幅削弱，而且更加耗油。而两挡双电机“四合一”集成电驱通过双电机配合两个挡位形成多种运行模式，让车辆电机始终在最高效区间运行，完美兼具了动力性与经济性。

      （2）双电机实现1+1效果：每个电机都具有特定的高效率扭矩、转速输出区间，双电机通过不同的运行模式组合可以拓宽高效率扭矩、转速输出区间，从而起到1+1＞2的效果。就像武侠小说里面聂风擅长“风神腿”，而步惊云擅长“排云掌”。“风云合璧”不仅可以分别强化腿、掌进攻，还可以掌、腿并用，大幅提升输出能力，雄霸天下。另外，双电机还可以解决换挡动力中断问题以及降低高性能、高转速电驱总成设计制造难度大。

      （3）单电机单挡、双电机一挡、双电机两挡驱动模式的区别：不同的驱动模式对应不同的驾驶场景。就拿骑自行车来做比喻，单电机单挡模式就像是一个人骑一辆休闲自行车，足以应对大部分城市道路。而如果是需要超车或者爬坡，那就得来辆双人自行车，两个人同时出力轻松完成超车或者爬坡，这就是双电机一挡模式。而遇到高速行驶等情况，不仅需要两个人同时出力，还得将双人自行车变成具有高档位的专业自行车才能既省力又安全，而此时就正是双电机两挡模式。只有实现三种模式融会贯通，才能让车子实现动力性与经济性的平衡。

3、超级快充电池技术超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。领先的技术还需要成功的产业化落地，广汽埃安将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在AIONV上，将给用户带来极致快速的充电体验。

      （1）3C超级快充电池系统：该电池系统续航超过500km，可满足用户市区与长途续航要求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，充电体验和加油体验相近！3C超级快充电池采用新型液冷系统，散热效率提升1倍，目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

      （2）6C超级快充电池系统：6C超级快充电池系统最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里；目前，6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。目前，广汽埃安还将协同推进超级快充网络的布局，计划在2021年内布局超过100个超级快充站，随着超级快充设施的不断普及，超级快充时代将全面到来！