据宝马官方最新消息，宝马M品牌宣布近日首次开启搭载创新驱动方式和底盘控制系统的原型车试驾，以此对纯电动高性能车型进行测试。注意，这里的纯电动高性能车型，是High-Performance cars，即M Power。

宝马表示，一个跨学科背景的开发团队目前已着手测试为未来纯电动高性能车型（M Power）设计的软硬件解决方案。更关键的是，宝马透露了四电机+M xDrive电动四驱的豪华阵容，这也是此次测试的重点，其表示将带来前所未有的性能和体验水平。

宝马M品牌首席执行官范梅尔表示：“在我们的周年纪念之际，不仅要回顾过往，更重要的是展望未来。”

借助宝马i4 M50伪装，测试纯电动M Power未来

有趣的是，宝马表示用于测试的图中原型车基于i4 M50打造，但额外增加了鲜明的M Power风格——比如后轮部分的宽体设计，允许集成特定的高性能前后桥设计。

宝马M品牌开发主管Dirk Häcker表示：

在我们看来，一款真正意义上的纯电动高性能车型（M Power）不仅包括独特的动力系统，还包括对悬架和车身的特殊调整，这也是为什么这款原型车采用M车型典型的宽体来容纳M3和M5的车桥，新车的高性能基因能够一眼就识别。而基于i4 M50的原因，是因为有储能单元的优势，但原型车采用的电池技术是截然不同的。

据宝马介绍，用于测试的原型车的前桥部分采用来自M3/M4系列经过调整的车身支撑概念，能够在极致的动态驾驶场景中保持很高的扭转刚性，冷却器单元的布置也是根据当前的高性能车型安排。

革命性的四电机+M xDrive电动四驱

宝马表示，在这款原型车上首次亮相、具有革命性的高性能驱动系统的核心，是带有四个电机的电动M xDrive四驱系统。

原型车的四个车轮分别由独立电机驱动，这样的创新之举为无限变化、极其精准且非常迅速地分配驱动力开辟了崭新纪元。在短短数毫秒内，自发反应的电机的功率和扭力能够精确地进行计算，实现传统驱动系统无法企及的高度。

这意味着即便在极端严苛的条件下，比如高度动态驾驶或恶劣路面，驾驶者也依然能够体验到全新的性能特点。宝马M品牌开发主管Dirk Häcker表示：

“电动化给我们创造M独特动态带来了新的自由度。而且我们也看到，我们可以最大限度地利用这一潜力，使得我们的高性能车型（M Power）能在零排放出行的未来提供鲜明的M特色，以及无与伦比的动力、敏捷和精准组合。”

据介绍，电动M xDrive四驱系统显著提高了驱动力传递过程中的精度。原型车的四个电机连接到了一个高度集成的中央控制单元，该单元能够始终监控车辆的驾驶状态和驾驶者意图。

根据“油门”踏板深度、转向角度、纵向和横向加速度、轮速及其他参考值，能够在数毫秒之内计算出最理想的动力传递。控制单元的信号通过多片式离合器和差速器，也能快速直接地传输到四个电机，并且执行。

Dirk Häcker透露：

纯电动高性能车型的概念，与带有内燃机的传统动力总成和控制系统，或带有限滑差速器的四驱系统等相比，其四个独立运行的电机能够正式开展测试确实是一大进步，总的来说，目前测试的效果非常不错。

关于宝马纯电动原型车开起来的感觉，Dirk Häcker称赞道：

令人印象非常深刻的加速！更重要的是，我被出色的弯道动态表现和极为灵敏的车身控制所震撼——所有这些特点都是M车型不可或缺的。

Dirk Häcker还指出了宝马纯电动高性能原型车最令人兴奋的方面：

我们用上了四个电机，也就是每个车轮对应一个电机！这意味着每个车轮不仅都能产生动力，还可以独立进行制动。所以我们能够比以往任何时候都更精准、快速、独立地实现驾驶者的诉求，而这在传统动力系统中根本不可能完成。为了利用这一巨大的性能优势，我们开发的集成控制算法以及四电机是纯电动高性能车型概念的关键所在。

凭借崭新的驱动概念，宝马M品牌不仅强调其开发专业性，更强调了将M的精髓带入零排放移动出行的能力。纯电动驱动系统和创新的控制系统相结合，重新定义了M车型的动力、敏捷和精准组合。

宝马何时开始为高性能车型（M Power）提供电动化的？

宝马M品牌开发主管Dirk Häcker对此表示：

宝马不仅早已开始做电动化，而且也在应用至实际——即目前为高性能车型（M Power）开发的轻度混动和插电式混动，这些都将在未来几年内陆续推向市场。当然，所有这些努力都是为了在这一领域（M Power高性能）提供纯电动车型。

纯电动M车型，目前已经有i4 M50和iX M60，但都属于性能车型，即Performance cars，也称为M Performance Automobile运动性能车型。M Power方面，落地的仅有年底投产的插电式混合动力XM。

这么一对比，你就知道宝马M品牌这次动真格了——从核心出发，一步到位，探索纯电动的最极致表现，正式开启电动化转型新篇章。

宝马在纯电动M Power上已努力四五年

何时与大家见面？

宝马M品牌开发主管Dirk Häcker透露：

我们已经在纯电动高性能车型（M Power）上努力了4、5年。如今公开展示的测试原型车，在某种意义上已经是第二代了，比起未公开的第一代原型车，拥有更先进的技术。最大的挑战显然是如何利用新的驱动技术——车辆架构的整体设计必须恰当地处理复杂的系统。在过去两年里，供应商和物流的瓶颈也给我们带来了更多挑战。

虽然宝马已经在这一崭新概念上努力许久，但对于何时能够和大家见面，Dirk Häcker表示：

尽管一个庞大的团队正以极大的热情和专注致力于这一出色的车型概念，但是在车辆准备好进行批量生产前，我们还需要一点时间。但我保证：我们所做的将是特别的，也将是值得等待的。

WE ARE M——终极电动驾驶利器

---

写在最后：

在宝马重磅推出的纯电动iX上，首次呈现了电动xDrive四驱系统，尤其是其中首次应用、源自M3/M4的ARB-X四驱专用防滑稳定控制单元，为iX的动态驾驶表现提供了超越期待的实际表现。

随着宝马宣布纯电动高性能（M Power）原型车开启测试，M xDrive的电动化势必将与本身强大的四电机系统搭档，如宝马所言，带来前所未有的精准驾控。如同宝马M曾经推出涡轮、V8、四驱一样，小编个人，对于M以及M Power的电动化未来，还是有一点期待的，期待宝马口中“never compromise”的M特征，是否真能超越期待。