作为一个由几万个零件组成的工业品，汽车维权常有发生、而且合理。但问题是，我们更应该正确维权，慎防被部分自媒体变成了打造噱头、被骗取流量的工具。

直接用案例来说话——

5月6日，一位小鹏P5车主认为其自家的P5车主，存在有11个各方面的问题，而新车是这位车主在2022年3月14日购买的。对此小鹏技术人员了解情况之后就马上对车辆进行监测，监测结果认为是车辆没有问题。那面对着与车主的分歧，小鹏就要求与车主去到浙江省消保委汽车专业委员会请专家进行鉴定，但车主不同意。

彼时，也就是问题所在了。车主反而选择了向一家名为《虎小叔说车》的自媒体进行投诉。而该媒体就产出了一系列的小鹏汽车质量问题、解决态度不好等视频。毫无疑问，这与小鹏的“监测没有质量问题”、“拿去专业机构进行监测”的积极解决方案截然不同。更重要是，该《虎小叔说车》打上自认权威的“中国汽车质量网 杭州站”，经查询是属于中国质量报，而且没有杭州站。

如此一来，《虎小叔说车》到底有多少权威性，制造如此高的舆论、话题，又有多少是为了车主的维权？不免让人质疑。

事实上，在今年4月份，就有车主称《虎小叔说车》打着车主维权的口号，实则是为了打造自身的流量。据悉，彼时这位特斯拉车主因为车辆问题而找到了该自媒体维权，但《虎小叔说车》在直播沟通中始终是高高在上的姿态，而没有谈到问题与诉求。并在最后剪辑直播片段，从而引起更高的关注。

而最终，车主变成了最终的受害者，车辆问题没有及时处理，成为了网络甚至是《虎小叔说车》粉丝的网曝对象。而《虎小叔说车》则是赢得了最大的流量。

所以两个示例，足以看到部分自媒体所谓的维权旗号，实则只是自身的利益的争取者，而心急解决问题的车主则十分容易中圈套。为此，还是呼吁大家选择正确渠道去合法维权。尤其是面对着这些流量大户，更应该保持理性、客观。