华闻之声全媒体联播网（撰稿：彭潇潇）据中国经济周刊报道，近期，宁德时代董事长曾毓群通过“2022年全球新能源汽车大会”发言，疑似推销其新能源汽车换电项目。相关言论被网友们比喻为“替新能源汽车共享充电宝plus版代言”，呼吁不要轻信上当。

在8月27日举办的该次会议上，曾毓群说，买车不买电池的换电模式下，只需6万-8万元就可买到售价12万-14万元“新车”。有网友说，之所以应该给新车标注“引号”，那是因为这并不是一辆完整的新车，刚刚实行的时候当然赔本都会优惠，将来能跑多远或多久完全取决于换电厂商的收费“良心”。

有网友说，市场自由定价政策机制下，看看共享充电宝吧？那可能就是新能源汽车换电模式的将来。短短数年，共享充电宝的租用价格已经连涨400%，商场、影院等绝大部分急需场所上涨到4-5元每小时。杭州西湖风景区三大充电宝供应商甚至统一涨价到10元一小时了。新能源汽车跑到中途没电了，使用场景是不是比手机没电还要更急需？

一位不愿意透漏身份的业内人士指出，曾毓群选择在这个节点发表换电言论的商业背景，是宁德时代在今年上半年推出了一个换电品牌 ，目前正在在厦门、合肥两地试点。曾毓群说，对于家用车，换电费用与加油相比，每个月可以节省不少的开支。对于网约车，换电相比原来充电等待的时间的缩短，司机每个月可以增加 1000 多元收入。

对此，有网友称，“省下的钱还不都是给你家赚走了？”“家用车买哪家都能省油钱，但是有人会选择性遗忘保险费的疯狂涨价。”“换电的话，相当于没有了胃，不能自己吃东西补充能量，换电厂商就可以永远赚买车人的钱了”。有网友调侃，“这不就是共享充电宝plus版？”“还是永远不能换选的专厂专用型”“共享充电宝今天的任性，就是新能源车换电的将来”“千万不要上当”。

华闻之声特约评论员上官东认为，里程焦虑和养车成本顾虑情况下，换电式新能源汽车以车电分离方式销售确实是一个可选方案。不过这一政策应该建立在全国统一市场背景下实施，如此才能解决类似共享充电宝的任性式定价及其他相关产品、安全问题。单一厂商用户很有可能在特殊背景下沦为被收割的韭菜。

责任编辑：胡宇春

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