昨天，长安举办第二届科技生态大会，发布了诸葛智能品牌，以及一款原型车，又是颠覆又是引领的，不明觉厉，可我看了半天，也没看懂这个品牌是干嘛的、这款车有啥特别的，感觉就是给股东画了一张大饼，还没有馅儿。

如果说新能源是车企竞赛的上半场、智能化是下半场，那上半场拼的是企业实力，下半场拼的是营销噱头。不论油车还是电车，同质化都很严重，实在没啥可宣传的，就拿智能化说事儿。

现在的所谓智能，绝大部分不实用，也很少有人用。车里的屏幕越来越多，可我经常发现被屏幕环绕的司机只看手机。除了导航、油/电量和车速等刚需信息，还有啥可看的呢？乘客看电影？不怕晕车吗？还有K歌，真有人在车里溜嗓子吗？我是没见识过。

至于什么微信、邮件、购物功能，不是和手机抢饭碗么？关键是还抢不过。如果嫌手机屏幕小，映射一下就解决了，专门为车机开发那么多软件，还没手机好使，好意思让消费者买单么？

特斯拉取消了物理按键，把所有功能集成到大屏里，喜欢就买，不喜欢还可以选别的车。哪知别的车都跟着学，没的选了。没按键是简洁了，可开个空调还得在屏幕上操作半天，麻烦不说，还影响行车安全。

有人说了，用语音控制啊！别人不知道，我周围基本没人用，因为识别率太低，最后还得动手。还有那些监测疲劳驾驶、车内动静的传感器，把眼睛小和出轨的人一网打尽，原来是添堵用的。

再看智能驾驶，明明只是辅助功能，非说是自动驾驶，严重误导用户，导致那么多车祸。至于那些功能，什么ACC、LCC等等，不用吧浪费，用吧提心吊胆，实属鸡肋。自动泊车对新手还有点用，老司机着不起那个急。

所谓专家们把自动驾驶分那么多级，本身就自相矛盾。既然是自动，就不需要人介入，哪怕只是监督。现阶段根本就没有真正的自动驾驶，都是些半成品，不好使也不实用，甚至很危险。对合格的驾驶员来说，巡航控制、倒车雷达两项功能足矣。

衷心希望车企把精力放在三大件、三电等核心技术上，别老想着讨巧，搞一些华而不实的功能去博眼球、割韭菜。营销要有底线，不能喧宾夺主，更不能误导消费者。明明是造车的，非把自己说成科技公司，好像这样就能提升销量。消费者可不管你叫啥，车好才买单。

一年前，长安举办了第一届科技生态大会，刚开完就股价大跌，看来股东们对朱老板画的饼并不满意。长安是自主品牌中的佼佼者，至少比另两位国家队成员强，否则也不会有这么多用户捧场，但总觉得它还差点什么，也许是少喊口号、多干实事的精神吧。