4日上午，2022年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛，在服贸会上以低碳交通绿色转型为题拉开序幕，首先举办低碳交通分论坛。分论坛中，专家学者们认为，对于北京2025年实现200万辆的新能源车目标，不仅要考虑新增车辆，更重要的在于撬动存量的燃油车转换。如果200万辆的目标实现，北京一年将减少数百万吨的碳排放。（9月4日 北京日报）

这几天，首都北京的一个大新闻就是服贸会了。尽管北京也受外地影响零星出现了几例疫情，但是这丝毫没有影响北京作为首都举办服贸会的工作进度和工作力度。来自官方的报道显示，本届服贸会上，有2400余家企业线下参展，数百场活动密集举行，新技术、新产品集中亮相……在全球疫情依然严峻、世界经济脆弱复苏、国际形势复杂多变的特殊时刻，本次服贸会的如期举办释放我国坚定推进高水平开放的信心和决心。而笔者更关注的是那些高科技产品的出现。毕竟这是今后发展的一个潮流，也是会影响我们生活的科技因素。于是在这个周末，笔者带着孩子专门去服贸会现场去参观了一下，别说，收获还真不小。据报道，在今年的服贸会上，人工智能、VR装备、5G应用，大量高科技装备扎堆亮相，各种新技术、新成果集中发布，以数字化拓展全球服务贸易市场成为服贸企业关注的重点。

而周末的好天气也给我们的出行带来了好心情，尽管傍晚时分的阵雨有些猝不及防。随着国家层面对于生态环境的越来越重视，随着人民群众对于生态环境的要求越来越高，生态环境方面的高科技产品和论坛也成了本届服贸会的一个特点。服贸会上以低碳交通绿色转型为题的这个论坛就是一个代表。毕竟，好的生态环境，好的空气质量需要我们方方面面的努力才行。降低燃油车的排放是一个绕不过去的话题。从专家的分析中，我们可以得知，“一辆燃油小汽车如果一年行驶1.5万公里，需要消耗1吨左右燃油，排放3吨左右二氧化碳。如果换成了新能源车，那至少减少1吨多二氧化碳排放”；而清华大学的教授更是指出“如果到2030年北京能实现30%至40%的电动化率，预计全路网的污染物排放总量会削减30%至45%左右，北京城区的空气质量将产生非常可观的改变”。北京市也出台了奖励办法，比如目前在北京，用燃油车置换一辆新能源车，车主可享受一万元补贴。

那么问题来了。作为笔者来说，我是十分愿意用燃油车置换一辆新能源车的，但是很遗憾，我没有燃油车的指标，我和爱人已经从北京市出台机动车摇号政策的第一期就开始参与摇号了，就是摇不上，从今年年初开始采用家庭组团摇号了，按照官方的说法和分析，按说几率也是很高了，然后依然还是不中。对于周围那些家里已经有一辆甚至两辆车的朋友来说，依然还在中签，这到哪儿说理去呢？只能弱弱地问一句，这个政策在分配和科学性上是不是还有改善的空间呢？

另外一方面，尽管现在的新能源车各种品牌、各种价位都有，续航能力也在持续提升，但是充电始终是个问题。就比如爱人单位是个公办的学校，但是就是没有配置充电桩，据说理由是装了之后就得允许社会上的人进来充电。我不明白这都是什么道理呢？所以说如果不能更条件上最大限度满足的话，新能源车的推广还是面临不小的障碍。