2022年8月26日，成都车展拉开序幕，其中最有看点的就是十号馆和十一号馆，无疑里面是一众新能源品牌。让人兴奋的是其中自主品牌有非常高的占比，从产品、定位，以及技术路线上各有千秋。产销量和保有量的迅速增长，意味着需要各个品牌快速找到自己的细分定位并深耕。飞凡汽车认为，这时候布局中高端电动汽车市场，机遇大于挑战，随之有了用户期待已久的飞凡R7。

我喜欢对于这个品牌名称的注解：“飞”是一种向上的渴望，更是一种自我突破的态度，是在现有成就上的再飞跃，而“凡”是一种实力，是稳步积累所铸就的积淀，是“飞”的基石和底气。看似矛盾的词汇，实则相辅相成、互相成就。做事如此，做人亦如此。

飞凡R7拥有中大型SUV车身尺寸，4900mm的车长、1655mm的车身高度和2950mm的轴距。总体采用流线型的设计，有浓郁的轿跑SUV风格。封闭式的前脸配合凌厉的贯穿式LED灯组，新能源汽车的属性毕露无疑。车侧是视觉效果最丰富的角度，车头呈下压的姿态，也难怪正前方看就具有很强的冲击力。从车外就能判断，即便拥有溜背式的车尾，也不会牺牲车内高度空间的利用，因为C柱前下溜幅度较小。值得一说的是飞凡R7的整车风阻系数为0.238Cd，对于同级别同尺寸的SUV来讲，可以说是一个优秀的水准。

细心的朋友一定观察到了飞凡R7车顶暗藏玄机，没错！它是一枚Luminar1550nm高规激光雷达。以100%的安全冗余应对1%的极端道路场景，是飞凡汽车对于智能驾驶的态度。咱们国家地域辽阔，路况千变万化，即便是能造火箭、发卫星的汽车品牌，智能驾驶在国内的事故也是层出不穷。飞凡R7的RISING PILOT全融合高阶智驾辅助功能，是历经国内累计超过40万公里的高速道路测试，以确保智能驾驶安全、智能、可靠。

Luminar1550nm高规激光雷达相比905nm，安全性提高40倍，最远探测距离高达500m，激光波长更符合人眼安全。不仅如此，全车拥有33个业界顶级高阶感知硬件。还包含了国内首发量产采埃孚Premium4D成像雷达，探测距离可达350m，提升了静态障碍物的检测能力及应对雨、雾、雪、粉尘等极端天气的探测性能。此外，飞凡RISING PILOT拥有2颗英伟达Orin X芯片，功耗更低，性能更强，单算力254TOPS为上代产品Xavier芯片的8倍。如此顶尖的硬件预埋，意味着飞凡R7在现阶段就具备更高级别辅助驾驶的能力，在后期软件升级的宽容度上，会比同时期产品有更高的冗余度及可进化空间。

飞凡R7内饰属于高品质极简风格，材质实现超90%软包覆盖。座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮手感柔软细腻，配有座椅通风按摩。后排座椅坐垫长度可观，对于腿部有非常好的承托力。

大屏、多屏是当下主流的设计风格，飞凡R7遵循主流外，还有属于自己的独特理念。中控屏、仪表屏、副驾屏都出现在合适的位置上，各司其职。Rising OS智舱交互系统在实力硬件——高通骁龙SA8155芯片的装配下，实用且有较快的响应速度。另外值得一提的是三块屏均内嵌在中控台中，其余位置布置了空调出风口。这种高集成度的设计，有非常不错的视觉效果。不止于此，华为视觉增强AR-HUD平视系统也搭载在飞凡R7上，拥有1920*730高分辨率及13°*5°的系统最大视场角，让实景导航有更爽的体验，这些就是飞凡R7所谓的3+1巨幕。

在动力配置上，飞凡R7配备90kWh CTP技术的大模组电池包，采用行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到600Km+。四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速只需4.4s，老司机还是非常期待能够尽快试驾到这台车的。

这次成都之行在飞凡的展台想要拍下几张完美的照片实属不易，同行媒体的关注度以及现场用户的关注度是出乎我们意料的。也难怪，当一台车的外观设计、产品力、科技感，能够吸引人关注的时候，就说明这台车是有实际意义的。目前的消息是，飞凡R7即将在9月下旬上市，10月将进行首批交付，让我们一起期待一下吧。