比亚迪作为国内新能源汽车领域的支柱之一，一直拥有较高的热度，而且以国产自主品牌的身份，也得到了许多国人的认可与支持，2022年2月，比亚迪推出了全新元PLUS 2022款 430KM 尊贵型，定位为较为热门的紧凑型SUV，那么这款车实力如何，下面我们一起来看看吧。

这款车的前脸中部以一条较粗镀铬为开端向两侧延伸，与LED大灯接触后，逐渐变得细长，深深插入其顶端，与灯组融合为一。由于其作为纯电车无需进气格栅的原因，比亚迪只在前脸上设计了一道哑铃型的通风口，视觉效果上显得较为简单大方。

车身长4455mm，宽1875mm，高1615mm，轴距2720mm。侧面底部采用较大面积的内凹式设计，前端起点较低，向后伸展的过程中，不断扬起，渐渐痕迹变淡，消失在了与后轮眉的交界之处。

受宽车肩设计影响，后车窗虽带有一定的弧度，但在下方更宽的车身映衬下，整体显得方正了不少，给人的感觉也更加板正，动感之余，增加了一些沉稳的味道。总的来说，这台车的外观显得较为成熟，风格以稳住为主，以运动感为辅。

内饰以蓝、灰双色拼接打造，整体感觉颇为鲜亮，年轻、时尚元素遍布车内空间。车内采用对称结构设计，面板陈设多实用弧线线条修饰，两侧与中控下方空调出风口处，还设计呈了哑铃状拨片，整体的设计风格较为新颖，审美较好，对车内的档次感提升起到了较为明显的效果，总体来说较为符合当下中青年的审美喜好。

中控屏幕12.8英寸，并采用悬浮式设计，显示信息更加清晰直观，导航路况信息展示、语音识别控制等功能均为标配，为车主提供了不少便利。同时也进一步地提高车内的科技感与智能感。

标配运动风格座椅由仿皮铺设，2+3整体布局，多项细节调控，车顶部分配备了可开启全景天窗，提供了较好的通风与采光效果，再加上元PLUS相对较为宽大的车身，可以说这台车的乘坐感受还是会较为舒适的。

这台车为承载式的车体结构配备了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂配置为市面上主流悬挂组合，能够较好应对路面颠簸，降低对乘员的影响，保障汽车在行驶过程中的舒适度。

这台车装备了一台马力达到204Ps的电动机。这台电动机可以提供150kW的最大功率，310N·m的最大扭矩。使用磷酸铁锂电池，容量49.92kWh，140Wh/kg密度，最大续航430km，最高车速160km/h，电耗12.2kWh/100km。这套动力配置算是元PLUS的亮点之一，在同级车的车型中基本可以达到中上等的水平。

总结：这款车型的表现有不少可圈可点的地方，尤其是在能耗方面，处于纯电动汽车领域，也是较低的能耗表现，让原本就有较高经济性的能源，有了更好的节能效果。最后，结合14.48万元的售价，大家有什么看法呢？