尽管宝马汽车旗下车型众多，但唯有宝马3系才是最受消费者喜爱的车型。随着电气化的兴起，宝马3系逐渐改成了宝马i3，它能不能接过燃油车的接力棒，支撑起宝马车新的蓝天，我们就来看一看。

宝马i3实际上就是宝马3系的新能源版本，他在进气格栅，轮毂等方面都进行了一定调整，内饰上也增加了其科技氛围，我们就来好好的了解一下。

宝马i3的设计思路和现款宝马3系差不多，甚至连双肾格栅的大小都是一模一样的，只是改成了封闭式的结构，惯常的天使眼大灯变成了双7字形，前保险杠的造型更为动感，同样具有极强的宝马特征。

不过宝马i3的车辆长度倒是有所加长，哪怕是和长轴版的宝马3系相比都要长了45mm，轴距增加了5mm，这一定可以为乘客带来更好的乘坐舒适度。

车尾表现没有什么太大区别，但在他独特的新能源标识的加持下，任何人都能轻易分辨出，这就是一台采用了电动机的宝马3系，至于其他的设计思路则没有任何不同。

内饰上也和现版本宝马3系基本相同，唯一有所区别的就是它使用的是和宝马ix同款的曲面联装大屏幕，还拥有最新的iderive8系统。在进行了国产化的处理后，它预装了大量中国人常用的软件，并且支持无线CarPlay，使用起来非常便利。

讲下他的制动性能，实测成绩为37.52m，在整个刹车过程中感觉踏板脚感非常紧实，abs的介入简单直接，车辆姿态控制的非常好，完全没有出现车尾摆动的情况。传统汽车大企业的实力毕竟摆在这里，就算是新能源汽车，在这些基础性的安全打造上也绝不会出现任何掉链子的情况。

虽然电动车在使用的时候具有一定环保属性，但是在生产加工和报废环节又该怎样达到保护环境的目的呢？这几年人们对电动车的这些问题始终存在质疑，而宝马公司也看到了这一点。

宝马公司的做法是，在我国建立了一个庞大的新工厂。这座工厂位于沈阳，拥有大量的太阳能面板，工厂里面大量的电力都是非常环保的太阳能，再加上宝马在这里面设置了水循环系统，也可以减少对城市水资源的依赖。

实际上作为三大豪车之一的宝马公司，如果要转向新能源的话，国产汽车真不可能有什么能打的，唯一可能给他带来压力的就是特斯拉model3。从目前的情况来看。特斯拉model 3的产品力确实要比宝马i3高一些，宝马目前还不是特斯拉的对手。

举个例子，特斯拉model 3全性能驱动版价格只比宝马i3贵了2万，但人家的马力接近500匹，还有四驱系统的加持，续航里程又比宝马i3高了80km，如果你是消费者，你该如何选择？

宝马i3在配置上也没有特斯拉model3那样丰富，一些常见的车道保持，360度全景影像等等功能都是需要额外加钱才行。换句话说，别看宝马i3的裸车价格只有35万，但你随便加几个配置，再买上保险，落地价格也要超过40万。

由于宝马i3将动力系统放在后边，因此它的后备箱空间表现明显无法达到人们要求。奇怪的是它的引擎盖附近居然也没有设置前行李箱。从储物空间来言，宝马i3也不是特斯拉model 3的对手。

特斯拉model3本身也是一个非常强悍的选手，它甚至已经引领了新能源汽车的潮流。在肉眼可见的时间里，很难有人在新能源车型中超过它，这已经是铁板钉钉的事实。

宝马i3再强，它只是强在传统燃油车型上，它搞新能源汽车确实还需要更多的努力。如果一个消费者真的购买了宝马i3，那一定是对宝马这个品牌喜欢到极点，如果他因为性价比而选择i3，那我打死也不相信。