还是新能源赛道，明年会依旧精彩，但你会明显感受到国内的新势力和自主品牌此前来势汹汹的气场已经减弱。
而国外传统豪强们的新能源车型进入了爆发期，从造车底蕴而言，他们可是有绝对的发言权。
为什么这么说呢？
因为，2023年度全球最令人期待的纯电车型TOP5中，自主品牌车型无一入围，让我们赶紧去看一下吧。
JEEP在中国市场算是草草收场，但对于牧马人的热爱从未消减。
作为硬派越野的代表作，人们甚至愿意花上五十万去购买这款进口SUV。
而电气化发展中，这款车也将进行电气化转型，并将于明年发布，这便是JEEP Magneto。
作为越野最为关注的爆发力，纯电的力量丝毫不会逊色。
这款新车625PS的最大马力和1151N.m的峰值扭矩，直接可以在2秒内破百，这可不比燃油机强悍太多了吗？
同时还配有6速电动手动挡、专业越野悬架和后轴稳定器，这可玩性那是不言而喻。
有人说奔驰的纯电转型并不顺利，EQ家族的外观设计的确突破，但似乎并没有燃油车的那么被人所接受，另外就是价格真的贵。
但这两个不足对于即将到来的奔驰EQG都不是问题。
作为硬派越野的传承，EQG的整体轮廓和气场和燃油G-Class不可能有太多的改变，只要气场在，那么价格就在。
现款燃油车还要加价排队，价格对于G-Class的消费者而言从来就不是问题。
从性能来看，四电机能够独立控制四轮，也就是说新车玩“坦克掉头”那是轻而易举的。
据悉，新车还将配备和EQS相同的双电机版本，输出马力为523PS最大马力和829N.m峰值扭矩。
加之本身还有的越野性能，EQG的实力非常令人期待。
起亚在国内混得不咋滴，但在全球最苛刻的北美市场却是风生水起，说明其造车实力还是有的。
旗下纯电车型起亚EV6一推出就获得了成功，而这款新车也基本将锁定爆款：起亚EV9，尽管它要在明年才会和大家见面。
中大型SUV本身就是吃香货，够大够实用，加之韩系突破的前瞻外观，总能给人不一样的体验，很好地满足了当今社会要与众不同的消费心态。
从纯电技术来看，800V的高压平台支持350kW快充，从10%到80%仅需30分钟，预计续航在500km左右，换而言之，6分钟快充能跑100km。
对于家庭用车而言那是足够了，而且人们有理由相信这些数字没有虚高。
奔驰出了纯电旗舰EQS，宝马自然不甘落后，全新宝马i7就是回应。
人们丝毫不担心宝马i7的豪华气场，这是宝马应该也是必须做的事情。
但值得一提的是，新车将首次采用双色车身，这似乎也是豪华的必备了。
令人期待的其实还是座舱内部，新车被定义为智能互联驾驶座舱，但哪家又不是这么叫呢？
iDrvie8系统究竟有多好用还需要进一步的论证，当然，官方对于这款车的智能化和5G技术充满信心。
而座舱2排那块巨大的屏幕，可是这款新车的最大亮点。
性能方面，4.7秒的破百能力和625km的续航能力，都让这款车处于领先的地位。
为什么第一名又是特斯拉，说一个事实，这款纯电皮卡一出，似乎刷新了所有人对皮卡外观的认知。
虽然这款车的量产时间一拖再拖，如今已经推迟到了明年，但是特斯拉百万订单在手，也就是说还没上市就已经卖爆了，而且有些人一等就是四年。
马斯克也认为这款皮卡是特斯拉有史以来最好的产品。
颠覆的设计、全新的可防弹车身技术、实用的超大空间，都让其卖点十足。
并且，在性能上，2.9秒的百公里加速能力和6.3吨的牵引力以及800km的续航里程，这样的产品会有人说No吗？
相信没有！
这五款纯电新车成为明年最令人期待的车型，可谓是实至名归。
或许，对于部分国人而言，纯电只是一块绿牌或者是燃油经济性，这的确没错，但其实，纯电可以越野，也可以装载，显然，在这个维度上，老外思考得更多。
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