​中国汽车行业的跑车梦做了很多年，从当年吉利的美人豹、比亚迪的S8，到华晨的中华酷宝，因为当时的技术不足以支撑更强的性能，因此大部分也只是外观上的双门或者敞篷而已。

新能源时代的到来让实现更强的动力变得相对简单，因此有些造车新势力在创建品牌初期会推出一款跑车来吸引眼球，有失败者如前途K50，因后继乏力而只是昙花一现；也有成功者如蔚来EP9，刷遍全球各大赛道圈速纪录，虽然不能算是量产，但毕竟在蔚来发展的初期制造了很大的声量。

无论从设计还是技术的角度来讲，跑车都可以算得上汽车领域的王冠，因此在适当的时候推出跑车产品，不仅能够塑造更高端的品牌形象，同时也能够加速新技术的研发和探索。

9月15日，广汽埃安启用了全新LOGO标识AI神箭，同时发布了全新高端品牌Hyper昊铂，并推出首款纯电超跑Hyper SSR。其中Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元，明年10月正式量产交付。

虽然说电动车在动力方面具有先天的优势，但做到零百加速3秒以内已经很不容易。而Hyper SSR搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，1225马力的动力达到了F1赛事标准的1.5倍，轮上峰值扭矩最大可达12000牛·米，能够带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感和1.9秒的破百时间。

为了实现超强的性能，Hyper SSR在材料选择上几乎超出了汽车范畴。采用低生热配方、低膨胀率设计的专属特制轮胎；高铁同款900V碳化硅芯片，不仅提高2.5倍工作频率，还能够降低80%功耗……

车身姿态上，Hyper SSR展现出双门双座硬顶跑车的标准比例，长度4538mm，宽度1988mm，而高度只有1238mm。虽然车头的造型并不夸张，但流畅的线条、宽大的翼子板和鸥翼式车门，不怒自威的杀伤力已经一览无余。

新车的车顶上配有高位刹车灯，并整合了后摄像头。车尾部分则搭载了电动尾翼，配合下方的碳纤维扩散器，不仅营造出超级跑车的运动感，同时在高速行驶时能够提供足够的下压力。

虽然售价在百万级别，但埃安官方宣称Hyper SSR的对手都在500万以上，所以内饰的设计兼顾了日常使用的舒适性和豪华感。车身内部大量使用碳纤维装饰件，配备了六边形的Alcantara包裹加碳纤维点缀的方向盘，以及8.8英寸仪表和14.6英寸的多媒体显示屏。

在发布会的现场，埃安副总经理肖勇表示，超跑代表了人类挑战极限的梦想，而中国超跑更是代表了中国汽车人70年奋斗的梦想，中国人不做超跑，中国汽车工业就不可能实现真正的强大。

而Hyper SSR是自主设计、自主研发、自主智造的100%中国超跑。它的意义不仅仅体现在品牌塑造上，更重要的是，搭载在Hyper SSR上的各种尖端科技，未来也将逐步落地到昊铂品牌旗下的轿跑、SUV、MPV等各类产品上，从而实现全系产品科技价值的飞跃，进而构筑中国汽车品牌的科技护城河。