就在早上，奇瑞科技日正式发布了自己的小型科技展，正好笔者有朋友在发布会现场，实时传递现场照片，可惜码字和研读需要一段时间，因此滞后在所难免，但从发布会现场来看，这确实成了奇瑞自己的小型专场发布会，对于未来新车规划和技术发展路径做了一个相对较为完整的梳理，乘着还热乎，笔者挑选其中较为有用的图片来一篇，后续不出意外，还有更多的“黑科技”技术展示图出现，只不过这一篇没法全面涉及。

GENE概念车本身昨日已有简单描述，首先提及一个信息，很多人将该款概念车与早期的观致8做直接对比，确实两者轮廓上相当接近，有传闻是收纳了原有的设计团队，真假不清楚，不过昨日第一眼看到侧面确实接近，还要强调一下，概念车就是概念车，可能一些设计元素会在后续新车上有所体现，但现在不太可能直接按照这概念化造型投产，该车连个大灯都没有的情况下，真要量产，那改动范围就太大了。

很多设计细节还是可圈可点的，就是不清楚最终落实到量产化能保留多少，关于概念车的部分看看图就可以了。

现场瑶光2025计划的一些框架信息，涉及银河生态、智慧数据，雄狮智能、智能驾驶，Chery Pilot平台建设、全球研发中心的布局情况（这里面芜湖是研发总院，还有欧洲、中亚产品、北美产品、南美产品几个研发院）等，这里就不做详细介绍了，同样是看图即可，否则描述起来实在是过于庞杂。

此次最为重要的还是瑶光2025的相关信息，主攻的就是EOX平台，之前实车谍照中透露过有E03和E0Y两种，分别是三厢轿车和SUV，前期已经曝光了效果图，当然真实量产是否与效果图完全一致还有待实车证实，再次强调这两款车型计划明年陆续投放市场，并不是简单的理解为2025年才开始。

EOX属于全新开发的高端智能电动平台，采用了柔性带宽、灵活空间、搞笑电驱、驾控和舒适、安全及轻量化这五个方面，可以这么说，这是一个全新电动平台，不同于之前的奇瑞LFS全铝架构平台，两者不可混为一谈，起码钢铝混合车身是明确的事，至于一体压铸成型目前还没有相关的信息披露，另外悬架部分确定前铝合金双叉臂+后铝合金多连杆结构，这是奇瑞第二个采用前双叉臂的平台，最早还要追述到十多年前的瑞麒G5/G6身上。

同期发布的还有火星架构EEA5.0，这与E0X平台是并行的项目，过段时间放实物谍照，目前官方透露的信息是硬件架构：可达1000TOPS，飙升100倍，软件架构：双解耦、开发周期缩短30%，通信架构：千兆以太网、速度提升200倍，安全架构：多种安全，电源架构：安全供电这五部分，都是较为简单的介绍，没有详细说明，估摸着要等实车亮相的时候才会有更多的官方详细信息披露。

而火星平台架构本身规划的是量产一代就开发一代同时预研一代的模式，这里提及的是新能源架构，因此量产一代出现的是T2X平台（瑶光就是，项目编号更改为了M38T，实际还是归属T2X平台），下面则是EEA 4.0；开发一代则则是EOX平台，高端智能电动平台，拥有EEA5.0的技术，主要技术亮点就是计算中心+区域控制器，预研一代则是电动多功能Skateboard可替换车身平台，对接的是EEA6.0系统，技术亮点就是整车计算机。

同期介绍了鲲鹏动力第五代混动专用发动机，动力参数没有提及，但是技术应用到是相当清晰了，有Miller Cycle米勒循环技术、4.0i-HEC第四代智效燃烧系统、HTC高效增压器、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统，另外发动机的整机外观也是首次现身。

鲲鹏动力电池组部分就挑几个抢眼的亮点，首先是七百公里以上的续航里程，充电10分钟，之后被挡住了，估摸着是写十分钟充电可以续航几百公里的意思，低电量动力无下降、满足热带和寒带车辆使用、超高能量版纯电续航里程可以超过一千公里，充电15分钟续航超过六百公里、大圆柱新型电芯（采用纳米导电网络和全极耳技术的超安全快充）、底盘电池一体化高度集成、智能化热管理（自适应式超宽温度式热管理控制）、云BMS（采用云技术，实时预警式管理系统）。

最后就是新能源产品规划了，看图是相当清晰了，这里就不一一赘述了，毕竟要写的东西实在是太多了，看图更为直观明了，这些还不是整个奇瑞科技日的全貌，开头就提及过了，还有一些黑科技并没有在发布会上直接发布，而是在黑科技展区，发布会上的基本都是要实现量产化的，因此更值得关注一些。