AVS自适应可变悬架系统的实质是可变减震阴尼，基本原理是在传统的油液式减震器基础上，通过步进电机调节减震器内阻尼阀的工作状态，实现减震器“软“和”硬“的调节。
AVS自适应可变悬架系统控制减振器的阻尼力，目的是使车辆具有高稳定性、出色的驾驶性以及舒适性。
1 AVS自适应可变悬架系统元件组成：
AVS系统主要包括前（左前、右前）加速传感器、后加速传感器、减振器控制执行器及控制单元组成：
2 AVS自适应可变悬架系统可调阻尼减震器结构
在减震器上方设有步进电机，步进电机转子直接与减振器控制杆相连，从而实现多级控制。
为了改变阻尼力，减震器内设有一个“硬”的阻尼阀和一个“软”的阻尼阀。减振器零部件通过转动转阀可以改变阻尼值，转阀的转动改变了通过 “硬”、“软”阻尼阀的油液比例。
3 AVS自适应可变悬架系统不同车况的控制策略
（1）防下坐控制：在加速时，系统控制后轮减震器增大阻尼力（即”硬“），以防止因加速造成后部车身高度的降低。
（2）防俯冲控制：与防下坐控制相反，在制动时系统控制前轮减震器增大阻尼力（即”硬“），保证良好的稳定性和操纵性。
（3）转向侧倾稳定控制
（4）车速感应控制：高速增大减震器阻尼力（即”硬“），提高高速行驶的稳定性和操纵性。
（5）减震模式选择控制
（6）反冲控制：自适应的调节阻尼力。
（7）VSC操作控制
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