11月16日，第十六届广州国际汽车展览会盛大开幕，东风雪铁龙携旗下系列车型亮相车展。参展方阵中，最大亮点无疑是天逸、云逸、C3-XR三款重磅车型组成的东风雪铁龙SUV家族。同时，C6、C5、C4世嘉三款面向中高级轿车市场的车型也悉数登场。此外，刚在WRC赛事中帮助雪铁龙第99次登顶分站领奖台的冠军赛车——C3 WRC也亮相展台。

除了产品之外，作为即将迎来百年华诞的雪铁龙品牌，其未来的规划也受到广泛关注。在这个特殊的历史节点，东风雪铁龙总经理任光，以及刚到任中国半年的副总萧逸飞接受了记者的专访，一下是专访实录。

记者：明年是雪铁龙品牌100年了，明年我们将会有哪些重要的活动？

任光：年是雪铁龙的诞辰100周年，东风雪铁龙我们会在全国做一系列的活动来为雪铁龙的100周年做庆生。但是这个庆生的环节不是一个简单的自嗨的生日party，而是能够让所有的用户，让所有的媒体能参与到这里面，我们希望把这个做成一个系列的活动。所以这个活动会贯穿全年，从线上线下，到我们的粉丝，到我们的媒体，我们都会有一个参与，包括我们的网络。

作为我们明年最重要的一个品牌活动，我们选择了大部分的车型，通过配置上的升级，推出百年纪念版车型。我们希望自己过生日的同时，也能够给我们的用户送一份礼品。

记者：最近两个月车市整体下滑，您是怎么看今年和明年的趋势，以及SUV市场跟轿车市场的反转，下一步是怎么样的？

任光： 10年前，我们在全国从汽车品牌的角度来看，我们可能也就有20多家，现在整体到2018年，所有汽车品牌的数量已经达到了100多家。从车型数量来看，只是简单的从车型的大方面来看，10年前可能有100个，现在有将近900个车型。首先竞争是激烈的，再加上外部的经济环境，所以这个趋势是意料之中的。

后期在整体的经济环境下，应该是一个微增长或者是持平，甚至有一些微下滑，这都是一个正常的趋势。越是这时候，我觉得各个品牌更多的还是应该要做好自己的进步，从服务用户的角度，把自己的技术管理，自己的内部流程，包括自己的产品规划，成本控制都做到极致，这样的话才应对得来。

至于SUV和轿车份额问题，我个人不认为SUV份额出现了一些明显的下滑态势。我认为只是轿车和SUV它们的份额达到了相对的平衡。无论是从中国市场，还是全球市场来看，SUV都是后起之秀。前几年快速成长是一个必然的趋势。SUV比重快速提升后，现在的市场轿车、SUV相对是达到了一个平衡的状态。现在只是SUV的增速相比前几年出现变化。这一块不用有太多的担忧或者是太多的方向性的指引。

记者：前几天我们发布了第一批的国六车型，现在全国很多城市都有，我们在国六这一块有什么相关的硬件措施，这是第一个问题。第二个问题是现在很多的厂家都推出了三缸机，我们也有1.2T的三缸机，在这种三缸机越来越受大家的关注的情况下，我们后面会推出哪些车型？

任光：首先说国六这个事，这个已经不仅是东风雪铁龙品牌和产品的问题，是整个神龙公司的事，整个公司对国家、对社会负责任的事。其实我们的规划是领先于很多车企的，我们在两年前已经在国六研发上做了很早的规划，而且我们也是国内上研发出国六的发动机的企业。在11月份，我们已经开始下线我们的国六产品，在我们的天逸和C6等车型上，首次使用我们的国六技术。

大家也看到很多的人在谈国六。我个人对国六的理解。首先符合法规，符合环保要求，这一点是达成共识的。在这个基础上，东风雪铁龙国六的开发，更倾向于如何更加更省油、更高能、更便捷。我们的国六不仅在主销车型上进行了覆盖，我更高兴的是，我们在产品的配备上更专业。

大家会发现，我们在产品序列上有一些变化的方向，我们更多的会把产品序列希望向中高端进军，这个是匹配了未来我们整个产品的开发计划。我们希望通过产品的演变来逐步提升东风雪铁龙用户的认知地位，我们不希望把东风雪铁龙变成一个只靠价格来卖车的品牌。

萧逸飞：三缸确实是一个比较热门的话题，无论是对它的满足法规的排放要求也好，还是对它自身的功率也好，我们都做出大力的工作。我们目前就有一款1.2THP发动机，这是一款非常具有代表性的发动机，也在全球获得了很多的大奖，这也是我们三缸机的一个优势。

而且1.2THP我们也亲自去试驾过，体验过，对于传统的三缸机来讲，它有明显的优势，譬如说在噪音这一块，还有性能这一块，其实都有它明显的优势所在。所以说我们对三缸机这一块来说，既符合国家的一些法律法规的要求，同时也会尽可能的向客户的需求进行靠拢，在它的性能和表现方面也会向最好的一方面去努力。

记者：请概括一下2018年下半年的关键词。另外一个问题问到任总，我们这边也了解到和其他品牌一样东风雪铁龙有一些网点今年压力也比较大，东风雪铁龙在这一块有什么具体的措施？

任光：其实要说到下半年的关键词，从品牌的角度我更想说的是合作和共赢。合作既有内部也有外部。下半年我们整个东风雪铁龙在内部机构建制上、人员编制上是最完备的。上半年大家都知道，市场部部长和我们的副总经理一直是空缺的，随着我们的萧总和市场部部长吕腾云部长加入，东风雪铁龙整个机构是非常完备的，而且萧总和吕部长的加入，从专业性有了很大的提升和支持，所以我觉得第一个我想说的是合作。

第二个是共赢。这个共赢体现在厂家和经销商的关系。其实从今年年中的时候开始，我们已经在采取一些应对下半年的措施，包括我们在商务政策设计上，在网络策略上都做了一些针对性动作，尤其我们提供了一些差异化的措施。其实目的就是希望厂家和商家共同想办法，而不是独立的，能够实现一个抱团取暖的效应。

记者：我注意到东风雪铁龙赞助了一个纪录片，叫《风味人间》，为什么会想到赞助这么一个美食节目，需要传达一下什么信息点？

任光：从我们跟踪的结果，无论是豆瓣评分，还有流量都是远远的超出了我们的预计。我们内部有个指标叫ROI指数，现在才播了三期，这个指数已经达到了600%，很爆的一个节目。

选择合作，第一，我们认为它肯定能火，有流量。但是更重要的原因其实还是源自于雪铁龙给用户想传递的信息，我们在品牌端最主要追求的是要打造成汽车行业内的舒适标杆，这是我们一直想去努力实现的，也是想向所有的消费者传递的信息。我们的舒适又分为两类舒适，就是身、心，既有精神层面的，也有心理层面的。不论是简单的味蕾、舌尖也好，你吃东西的时候会带来愉悦的心情，会觉得它会很愉悦。我们当初选择这个节目，第一考虑的是给所有消费者身心愉悦的体验，和我们的品牌是一致的。不是简单的把我们的产品作为一个冷冰冰的机器，我们更希望我们的产品给用户无论是生活，还是出行带来便捷，带来身心的愉悦。

第二点，天逸这款车有最先进的专业技术，大家可以注意到2019款天逸几乎是全系匹配了PHC自适应液压稳定系统，PHC系统可以保证让用户在寻找美食的路上进入到享受的状态。所以我觉得这两点是非常有契合的，这就是我们选择《风味人间》主要的想法。

记者：现在年轻化是一个很重要的主题，为什么在这种大趋势下，我们要选择一个舒适去表现呢？

任光：从2016年开始整个品牌在全球方向上我们选择了强化舒适，打造舒适这个概念，从产品端、品牌端到传播端，我们都在往这个方向做努力了。

既然提出了舒适的标杆，我们要做的是如何把舒适的概念在中国讲得更透。其实这一点，我们东风雪铁龙还没有做得很好，我们在诠释舒适上还要做得更好。舒适在中国人的解释中有很多概念，每一个人的舒适理解不一样。所以现在更多的聚焦身心舒适，这些东西靠宣传的方式传递，这一点也是我们东风雪铁龙重点想做的。首先我们的方向不能摇摆，要跟母品牌保持一致，这样的话对品牌在全球市场上的传播是有好处的。坚定了方向以后，我们的方式是什么？我觉得这个无论是哪一个品牌，都会要重点考虑的，一定要基于产品来诠释你的品牌方向。