力狮
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- 20万标配四驱+水平对置引擎,仅此一款,还看啥迈腾
不可否认,在国内的汽车市场上,中型车的销量还是很保稳的。而其中最出名的,自然就是迈腾、雅阁以及凯美瑞了吧。每一款车的
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- 二十几万的价格,在车市上,大家都只去关注合资车,像大众迈腾、帕萨特、君越、凯美瑞、雅阁等车型已经根深蒂固的活跃在大街上,也很少有人觉着二十几万的价格能够买到一台纯进口中
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- 叫好不叫座的进口B级车!配水平对置+四驱,带10个气囊仅18万
什么样的车才能称之为叫好不叫座的B级车呢?通常在我们的印象之中,口碑好的汽车大多都能有不错的销量来进行匹配。不过
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- 本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。
如果问什么品牌的汽车最安全,相信不少人会想到沃尔沃。尽管这是一个没有任何限制条件因此也不会有答案的问题,但我们依然能够感
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- 买不起奥迪A6就看它!配全时四驱不足21万,日系车要翻身了。如今国内汽车企业正在进行激烈的竞争,汽车仍然由日本和德国公司主导。今天小姐姐就为大家分享一款日系车,该车在外观颜
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- 随着凯美瑞、雅阁、天籁相继换代之后,日系中级车三强的价格不断拔高,从当年优惠完十几万的售价,又一次拉倒了20万以上,从逆向角度来分析的话,那些当年看起来不算很有性价比的车型
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- 说到四驱系统,大家往往会率先想到SUV或者越野车,四驱能很好的提升车辆的稳定性和脱困能力,没有四驱的SUV(越野车)就如同没有灵魂。殊不知,四驱对于轿车来说同样有着不可小觑的作用
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- 中国市场上的B级车份额基本上被日系品牌瓜分了,要说雅阁和凯美瑞好不好,肯定好,但是还有更好更划算的,那就是同为日系品牌的斯巴鲁旗下的力狮这款车,到底有多好?别着急,再过一个星
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- 记得之前有一天懂哥和一位编辑部的年轻同事走在下班路上,路遇几个打扮清纯长相甜美的妹子,都是邻家女孩风格的,同事问懂哥:“懂哥,心动不?”懂哥安静的说道:“懂哥早已看淡人间烟火
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- 同为中型轿车,2019年斯巴鲁力狮与2019年起亚远舰在功能和性能上各有什么不同呢?
2019年斯巴鲁力狮
高于平均水平:标准EyeSight驾驶员辅助,燃油经济性,标准AWD。
低于平均值: 4缸加
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- 对于大多数人而言,一提到进口车,那脑海里就是BBA,还有就是买不起。但实际上并不是这样,市场上的进口车不只有BBA,它们比较的小众,所以影响力不高,但是品质还是没问题的,所以今天小编
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- 来自日本的斯巴鲁,是一个执着于技术的豪华汽车品牌,旗下车型大多都搭载与保时捷一样的水平对置发动机,即使是国内火爆的BBA都没有掌握这一技术。除此之外,斯巴鲁的看家技术还有
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- 众所周知,斯巴鲁最好的当然是看家技术——对称四驱和水平对置发动机,而这两个技术,在斯巴鲁力狮上都得以应用。作为一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型,力狮吸收了斯巴鲁全部的
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- 在2018年7月中旬时Kingautos强哥说SUV曾经独家分享了 伪装车进行测试时再次被海外狗仔火捕捉到的间谍照。虽然现行《斯巴鲁 力狮》车系已经逐渐来到了产品生命周期尾声
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- 力狮算得上一台绝佳的性能四驱SUV,无论是标配的2.5水平对置发动机,还是出色的进口品质,都能为其带来出色的操控性能,最为关键的是,这台纯进口的力狮目前终端价在20万。毫不客气的
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- 原标题:为了修复这辆力狮,他竟然将整台发动机都拆下来了
欢迎大家观看我们第三期的《越改越爽》。前两期说到,我们的大爽本以为自己淘到了一辆正时皮带故障的斯巴鲁力狮2.5GT,
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斯巴鲁力狮,安全性配置意想不到的丰富,可以与雅阁和蒙迪欧等中级车中级车竞争,然而价格低廉,的确亲民,我们一起来看看这款车型吧。
外
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- 汽车改装是所有汽车爱好者们都喜欢的一件事儿,因此为了满足各位爱车的客官老爷们!从今天开始,我们《遛溜车》将给大家增加一档全新的节目——《越改越爽》。这是一类好玩又实用
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- 或许很多人对B级车的认知还只是像凯美瑞、迈腾、帕萨特这样的爆款,无疑,它们的销量证明了自己的实力,品控在业界绝对属于顶尖水平。可它们在B级车中还不是最好的存在,今天要说的
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- 近日,小编从贵阳中冀斯巴鲁(孟关店)内获悉,2018款力狮20.48万起。具体如下:
斯巴鲁力狮,看到它很多人第一反应是驾驶乐趣,但我脑子里一直有个印象,力狮经常在顶级权威机构
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虽然老有人以爱国之名抵抗日系车,但是日系车在国内的销量一直不错,特别是丰田本田日产这日系三强,占据了大部分市场份额,当然也并不
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- 在B级车市场上,德日系车型占据半壁江山,一方面是其不断更换外观设计和配置,另一方面是这些车企能够主动迎合了大众审美和需求,因此销量遥遥领先也在情理之中。而在国内B级车市场
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- 说到水平对置,大家第一个想到的可能是保时捷,第二个个可能就是斯巴鲁了。
我们今天要聊的就是斯巴鲁力狮,它在去年11月份的广州车展上完成了中期改款。
既然是中期改款,外
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- 在目前日系汽车品牌阵容里丰田、本田、日产三大巨头一直长期占据了一线销售榜前三位置。而日系其他“小众品牌”就只能在二三线阵容里徘徊。“小众”并不是他们造车实力各方
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