6月11日24时，国内成品油价格出现了年内最大的下调，汽油每吨下调465元、柴油每吨下调445元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.37元；95号汽油每升下调0.39元；0号柴油每升下调0.38元。与此同时，市场上不少加油站开始打起了价格战，各种方式、各种力度的优惠促销，竞争激烈程度历年少见。加油站开打价格战，背后的深层原因是什么？这场加油“战”会不会一直打下去？

6月11日晚，《央视财经评论》节目，邀请中国能源网首席研究员韩晓平，以及央广财经评论员王冠共同解析。

油价大战 真的开打了？

韩晓平：市场主体多元化让油价更灵活

中国能源网首席研究员 韩晓平：这些年来，我们国家一直在给民营炼油企业更多的原油生产的配额，让他们去进口原油来生产，因为原油相对成本更低一些，炼油成本也更低一些。这样成本不断地下降，所以成品油市场上，才能产生充分的竞争。也就是说，市场主体的多元化促进了竞争，最终使油价机制更加灵活。按照改革的思路，未来很可能会把油价调整的周期，进一步缩短甚至取消，让油价直接跟市场对接。

王 冠：市场竞争推动让利 让降价再飞一会儿

央广财经评论员 王冠：市场竞争推动让利，我很期待能让降价再飞一会儿。截止到去年年底，整个中国内地大概有10.5万座加油站，中石化大概有三万座，中石油两万座，约占五成；它的整个市场份额，销售额大约占70%。

而在去年6月底，国家发改委和商务部，联合下发了外商投资准入特别管理措施负面清单，对成品油市场的准入进一步放宽。从去年10月份开始到现在，外资加油站纷纷在各地落地开花。好几家外资油企宣布，将在中国内地建设3000家以上的加油站。我们常说价格竞争有鲶鱼效应，只有市场中的鲶鱼多了，降价的利好才会多起来。

产能过剩 到底怎么解？

新闻背景：

2019年1-4月份，我国汽油表观消费量4265万吨，同比增长2.62%，较去年同期增速下滑1.35个百分点，炼厂及销售企业经营中还是面临较大的库存压力。

目前全国炼油能力达到了8.4亿吨，而2018年全年我国原油加工量仅为6.04亿吨。

韩晓平： 只要竞争充分 不必担心过剩

中国能源网首席研究员 韩晓平：成品油行业的产能过剩确实存在，但产能过剩并不可怕。任何市场经济都是过剩的经济，只有过剩才能充分竞争，只有充分竞争，整个的产业才能够有活力、有市场。所以这个产能过剩，我们要靠市场来调节它，通过优胜劣汰，一定最终会保留那些有竞争力的企业。通过相对过剩的产能来实现充分的竞争，最终在这里头找出最有竞争力的黑马。

王 冠：加油站不能只靠“加油”赚钱

央广财经评论员 王冠：加油站不能只靠加油来赚钱。举个例子，比如，中石化的易捷超市，现在有超过25000家遍布全国各地，每天日活用户达到2000万人次。中石油也有类似的思路，也提出来要把加油站变成综合的生活服务平台，来加油的车主我要给你提供综合的生活服务，比如餐饮、住宿、旅游产品等等。通过非油业务的不断叠加之后，不只靠加油赚钱的加油站，自然更希望通过降低油价，来带动流量的增加。

韩晓平：促竞争 降油价 也是给内需“加油”

中国能源网首席研究员 韩晓平：促竞争、降油价，也是给内需加油。我们算一算，中国一年消费的燃料油，包括汽油、柴油，加起来大概3亿多吨，折合下来就是4000多亿升，如果每升降低一块钱，就相当于给经济注入4000多亿的活力。这么多钱注入进来以后，我们所有相关行业的成本就会下降，也会对内需产生明显的提振作用。