6月12日，中国汽车工业协会对外发布了上月产销数据。2019年5月，汽车产销环比小幅下降，同比下降明显，1-5月，汽车产销同比继续下降，降幅比1-4月略有扩大。

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（2019年5月汽车生产情况）

（2019年5月汽车销售情况）

（2019年5月汽车库存情况）

在具体数据方面，5月，汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%；销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用车生产149.14万辆，环比下降10.18%，同比下降23.69%；销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。商用车生产35.70万辆，环比下降8.83%，同比下降8.50%；销售35.14万辆，环比下降13.37%，同比下降11.79%。

从5月产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。乘用车仍处于低迷态势，商用车也结束增长，呈现小幅下降。

（汽车月度销量）

在1-5月，汽车产销分别为1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销分别为837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%；商用车产销185.76万辆和186.72万辆，产量同比增长0.67%，销量下降1.30%。

从1-5月产销情况来看，受宏观经济下行压力，部分地区国六排放标准提前实施等因素影响，汽车产销仍处于低位运行，主要表现在市场消费乏力，消费信心不足，观望情绪明显等。

下半年，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，特别是6月初国家发展改革委、生态环境部、商务部联合公布《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）>的通知》，为乘用车市场带来相对积极的作用，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。

（乘用车月度销量）

（乘用车月度销量增长率）

在乘用车方面，5月，乘用车共销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）销量呈较快增长，其他品种有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降，交叉型乘用车降幅更为显著。5月，基本型乘用车（轿车）销售78.43万辆，环比下降0.88%，同比下降16.58%；运动型多用途乘用车（SUV）销售64.26万辆，环比下降0.80%，同比下降15.59%；多功能乘用车（MPV）销售10.79万辆，环比增长13.51%，同比下降22.40%；交叉型乘用车销售2.64万辆，环比下降35.25%，同比下降46.03%。

1-5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。其中：基本型乘用车（轿车）销售409.88万辆，同比下降13.36%；运动型多用途乘用车（SUV）销售356.13万辆，同比下降15.74%；多功能乘用车（MPV）销售57.28万辆，同比下降23.90%；交叉型乘用车销售16.58万辆，同比下降13.11%。

（5月中国品牌乘用车销售情况）

（乘用车各系别市场份额比较）

分国别销售情况来看，5月，中国品牌乘用车共销售56.46万辆，环比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用车销售总量的36.17%，占有率比上月下降0.96个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆，分别占乘用车销售总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。与上月相比，日系和美系销量小幅增长，其他外国品牌有所下降，韩系降幅更为明显。

（1-5月中国品牌乘用车销售情况）

1-5月，中国品牌乘用车共销售333.46万辆，同比下降23.35%，占乘用车销售总量的39.70%，占有率比上年同期下降4.24个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售195.53万辆、178.64万辆、80.47万辆、38.64万辆和6.11万辆，分别占乘用车销售总量的23.28%、21.27%、9.58%、4.69%和0.73%。与上年同期相比，日系品牌乘用车销量略有增长，其他外国品牌均呈下降，法系降幅超过60%。

（前十企业销量同比下降）

5月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、广汽、北汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，上汽、东风和广汽销量略有增长，其他企业呈不同程度下降，其中长城、华晨和吉利下降更为明显。5月，上述十家企业共销售170.33万辆，占汽车销售总量的89.06%。

1-5月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城和华晨销量小幅增长，其他企业均呈下降，长安和上汽降幅居前。1-5月，上述十家企业共销售915.18万辆，占汽车销售总量的89.15%。

乘用车分车型生产企业销售来看，5月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽通用、上汽大众、东风有限（本部）、一汽丰田、广汽本田、吉利控股、广汽丰田、北京奔驰和东风本田。与上月相比，一汽大众、广汽本田和吉利控股销量呈较快下降，上汽大众略有下降，其他六家企业呈一定增长，广汽丰田和北京奔驰增速居前。5月，上述十家企业共销售58.40万辆，占轿车销售总量的74.46%。

5月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：上汽大众、长城汽车、吉利控股、东风有限（本部）、一汽大众、东风本田、长安汽车、上汽股份、奇瑞汽车和上汽通用。与上月相比，长城汽车和吉利控股销量明显下降，奇瑞汽车和上汽通用降幅略低，其他六家企业均呈增长，上汽大众增速最为显著。5月，上述十家企业共销售36.38万辆，占SUV销售总量的56.61%。

（2019年5月新能源汽车生产情况）

（2019年5月新能源汽车销售情况）

在新能源汽车领域，5月，新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%。其中纯电动汽车产销分别完成9.36万辆和8.32万辆，比上年同期分别增长21.75%和1.35%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.83万辆和2.09万辆，产量比上年同期下降4.24%。销量增长2.24%。

（新能源汽车月度销量）

1-5月，新能源汽车产销分别完成47.98万辆和46.45万辆，比上年同期分别增长46.00%和41.51%。其中纯电动汽车产销分别完成37.99万辆和36.09万辆，比上年同期分别增长51.99%和44.07%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.93万辆和10.30万辆，比上年同期分别增长26.40%和32.70%。

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

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