亏了那么多钱，曾经的“白马骑士”再也没有“耐心”耗下去了；另一边，从“下周回国”到不问归期的贾跃亭正在“狂欢”……

作者丨依珞

封面图丨中国商网制

6月12日晚间，乐视网发布公告称，已收到融创、天津嘉睿申请的仲裁，分别要求公司立即支付借款本金12.9亿元、19.14亿元及利息损失、违约金等款项，合计超32亿元。

此番并非两家申请人首次催债。早在2018年12月6日，乐视网就曾披露，天津嘉睿和融创向公司发送了《催款函》、《通知书》，要求公司偿还相关本金及利息。截至目前，上述款项仍未偿还。

对此有媒体认为，越来越多的迹象表明，融创或正在战略放弃乐视。

乐视网曾在5月25日披露，刘淑青因个人原因向公司申请辞去乐视网董事长、董事等职务，辞职后不在乐视网担任任何职务。早在2017年1月，融创中国董事长孙宏斌决定150亿元驰援乐视网后，刘淑青就作为融创的代表进驻乐视网董事会，担任非独立董事。2018年3月，孙宏斌辞去乐视网董事长的职务，由刘淑青接过重任。

刘淑青进驻乐视网已有两年多，尽管其在任期内致力于解决乐视网债务问题及恢复主业，但相关工作收效有限，乐视网终究未摆脱被暂停上市的结果。外界普遍预计，刘淑青离去的背后，是融创对乐视网回天乏术后的萌生去意。

接替刘淑青的不是融创系人马，而是略显神秘的刘延峰。资料显示，刘延峰，男，1987年6月出生。2017年6月至2019年1月，任职于河北家兴易购科技股份有限公司（简称“家兴易购”）。

值得注意的是，刘延峰今年上半年就已进入乐视网。有媒体指出，刘延峰在家兴易购只是一名普通的超市员工，今年1月离职。这一安排让外界认为，融创有放弃乐视网的迹象。

不可否认，现在乐视网过得是太不好了。6月4日，乐视网发布《关于公司股票暂停上市进展暨存在终止上市风险提示的公告》，该公告提到，根据深圳证券交易所《关于乐视网信息技术（北京）股份有限公司股票暂停上市的决定》（深证上[2019]265号），公司股票自2019年5月13日起暂停上市。公司股票暂停上市后，如公司出现《创业板上市规则》13.4.1规定相关情形，公司股票存在被终止上市的风险。

在此前的5月10日，乐视网召开2018年度业绩网上说明会。在会上回答股东“贾跃亭还钱了吗”的提问时，董事会秘书白冰表示，公司一直在和大股东及其关联方协商处理债务解决方案，积极主张上市公司债权得到实现，但债务处理小组最终未拿出可实质执行的完整处理方案、未给出与上市公司共同解决债务问题的计划，上市公司未因债务解决方案直接获得任何现金。

而据乐视网2018年年报显示，公司营收为15.58亿元人民币，同比下降77.83％，归属于上市公司股东净利润亏损40.96亿元人民币，归属上市公司股东的净资产为-30.26亿元人民币。年报发布后三天，乐视网收到证监会调查通知书，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，证监会决定对公司及贾跃亭立案调查。

显然，乐视正面临着最艰难的时刻，而面对巨债难还的乐视，乐视网创始人、FF创始人贾跃亭似乎已经“选择性遗忘”，正在全身心干着自己的造车事业。

今日，法拉第未来（FF）在官微发文称，FF 91测试里程越远，FF 91离量产交付越近。

6月10日，第九城市发布公告称，已与呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，双方将就FF和第九城市所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展进行战略合作。据悉，合资公司预计年产30万辆智能电动汽车，将于2020年前实现量产。

今年4月1日，贾跃亭也在个人微博上为FF做出预告。

这也就意味着，贾跃亭离他的造车梦越来越近了，而今日FF官微的官宣消息，更似在提前庆祝胜利。

不过，业内人士表示，尽管FF一直强调会尽快量产FF 91车型，但由于之前车型始终难产，量产日程一再拖延，也让不少业内人士对于车型能否在2020年如期量产产生质疑。同时，随着特斯拉Model 3国产车型即将到来，以及各大新势力品牌加紧交付，如果FF 91在2020年依旧不能实现量产交付，将很有可能被市场边缘化，届时试图依靠FF 91翻身的FF也将深陷危机。

那么，贾跃亭的造车生意到底能不能成功，巨额债款何时能换，下周回国承诺何时兑现……我们只能静静等待。

编辑丨付颢琬

来源丨中国证券报、北京商报

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