自2016年起，汽车行业从已经火爆的卖方市场逐渐成为明天的买方市场，直到明天有很多汽车4S店进入负增加，大量裁人，汽车行业从业者也纷繁叫苦连篇。前多少日曾经传出深圳某4S店要转型卖米粉。这句话毫不是骇人听闻。依据经销商构造“工商联汽车经销商商会”发布的数据表现：2018年53.5%的经销商盈余；27.1%的经销商连亏三年；同期天下各种网点到达29578家，同比2017年度经销商收集总量增加5.5%，远超行业增速。

克日已经是A股汽车经销商“第一股”，有过“发卖额700亿元，净利润到达10亿元”中国范围最年夜的经销商复杂团体被“停业重组”，其董事长、董事会计谋委员会主任兼总司理庞庆华，因团体缘由辞去一切职务，此音讯一出，天下浩繁经销商纷繁惊惶。

作为一个行业的巨子，复杂团体的忽然倾圮，确实是使人千万不想到的。不外，呈现这类状况的却不但是复杂团体，客岁正在经销商百强榜排名23的润东汽车，往年曾经无缘百强榜。销量下滑十分分明。2018年新车销量为49,583辆，较2017年降低33.8%。2018年净利润为国民币-1,518.29百万元，净利率为-11.9%。

资金的盈余是个年夜成绩，润东汽车也采纳了跟海马汽车同样“卖店续命”的体式格局。往年4月润东汽车公布通知布告称，拟34亿元出卖56家汽车经销店。买卖让渡实现后，润东汽车运营的汽车经销店将增加至29家。

据中国汽车畅通流畅协会统计数据表现，停止2018年底，天下乘用车4S经销商数目为29,664家。临时间，对于“4S店将迎来开张潮”、“4S店形式将被裁减”的音讯满天飞，让还正在积极斗争的经销商倍感压力。而且正在往常车市遇冷的时分，年夜型经销商团体也蒙受多种坚苦，4S店也正在汽车行业开展中表露进去各种成绩。

起首，4S店的运营需求复杂的地盘、浩繁的员工，这两项都是比拟年夜的开销。保持一家店的运行也需求复杂的现金流。单是新车关键，经销商就需求预备三笔资金，此中一笔用来订车，一笔用于现有预备发卖的新车，别的另有一笔被客户曾经领取定金、但不领取全款的车所占用。每个月多少万万的资金是年夜少数经销商的常态。

别的，正在厂商干系中，经销商不断处于弱势位置。一旦厂家碰到坚苦，比方宝沃、不雅致等品牌由于各种成绩没法一般开展，那末经销商便成为推销库存的提款机，退网、开张便成为经销商配合的无法挑选。即便是一些发卖势头较好的品牌，经销商也由于厂家发卖义务高、库存压力年夜而盈余。大概如今能挣到钱的品牌也是那些比拟强势自身价钱就不优惠的品牌。

毫无疑难，往年下半年还会有4S店进入开张潮。不外关于汽车4S店行将进入衰落期的行动，还为时过早，由于明天中国的汽车生态圈仍是离没有开4S的支柱。4S店仍然是厂家最坚决的协作同伴，中国汽车市场年夜局部的新车都由4S店卖出。车市的隆冬以及4S店碰到的成绩不言而喻，将来还会有撑没有上来的经销商倒下，可是因为4S店高低游的财产链较长还没有会呈现大量开张潮。别的正在以领克，蔚来为代表的4S店经营形式3.0。咱们能够一同等待将来汽车4S店的开展。