本报见习记者 石运来

7月9日，青岛港发布关于控股股东青岛港（集团）有限公司接受无偿划转国有产权的公告，公司收到青岛港（集团）有限公司发来的《关于接受无偿划转威海港集团有限公司100%股权事项的通知》。根据通知，青岛市国资委，也就是青岛港集团及公司最终控制人，以及青岛港集团与威海市国资委及威海港集团有限公司于同日签署了《国有产权无偿划转协议》。

优化资源配置形成区域港口发展合力

本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权，威海港将成为青岛港集团的全资附属公司。此举将形成区域港口发展合力，实现资源的优化配置和合理利用，服务于区域经济发展。

记者了解到，青岛港是山东第一大港口，2018年累计实现货物吞吐量4.86亿吨，位居全国沿海港口第五位、世界港口第七位。公司当年实现营业收入117.41亿元，同比增长15.72%，净利润35.93亿元，同比增长18.09%。而威海港集团同年实现收入17.16亿元，完成利润5533.69万元，年吞吐量达4500万吨。

据了解，两个港口在主营业务上存在一定程度的同业竞争。不过，威海港规模相对较小，且货物处理能力较为有限，与青岛港在主营业务上的竞争程度有限。

此次股权划转完成后，青岛港与威海港将发挥东北亚港口群中心位置的区位优势，加快构建东北亚地区以港口为枢纽的现代化集疏运体系，推进国际航运中心建设，打造中国北方对外开放新高地，加快建设世界一流的海洋港口。

居安思危山东港口整合不断提速

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣对我国的港口总体情况作出评价：随着世界贸易总容量增速的下降，港口吞吐量、航运增速也在不断下滑，将来的低速增长可能将是维持比较长一段时期的基本现象。

而山东省港口相对分散，加上近年港口吞吐量从高增长时代进入存量时代，港口整合势在必行。

今年以来，山东港口整合不断提速。今年的省政府工作报告中提到，山东将加快建设世界一流海洋港口，坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化，研究制订山东省港口集团组建方案，推进山东国际航运中心建设。

根据此前披露的方案，山东省港口资源整合分为三步：第一步是整合东营港、潍坊港、滨州港为渤海湾港口集团；第二步是以青岛港为平台整合威海港，形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局；第三步是适时组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。

2018年3月28日，由山东高速集团控股的渤海湾港口集团正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的港口资源整合大幕就此拉开。截至2019年6月份，已实现东营港、潍坊港等港口资产的划转，滨州港的资产划转已指日可待。

近年来，各地港口整合加速，浙江、江苏、广东等省份动作不断。有专家分析，在省一级整合港口资源，有利于避免重复建设和同质化竞争，提升港口竞争力，适应区域发展的转型升级。

整合是手段、是形式，如何在整合的基础上实现更好发展才是目标。

青岛港集团董事长李奉利对此表示，青岛港正在由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转型，把高端现代服务业包括贸易、金融、类金融、保险等的要素，统统在这里聚集。在传统装卸产业的基础上，又拓展了物流、邮轮、金贸、临港等产业，还在海外进行布局。

（编辑 上官梦露）