记者|侯卓铠

7月10日，中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.38，同比下降28%，环比下降16.4%，库存水平位于警戒线以下。

根据中国汽车流通协会所采用的的调查口径，库存系数=期末库存量/当期销售量，这一系数能够直观反映汽车经销商库存深度。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。从6月份指数来看，国内经销商整体库存较低。

中国汽车流通协会表示，由于国六排放标准提前实行，导致众多地区经销商都面临着库存压力，于是经销商都加大促销力度，使得销量短暂回升，库存下降。但是由于部分品牌国五库存车基数过大，经销商在此次清理国五车辆时给出了较大的优惠方案，以至于部分经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多。

界面汽车记者通过调查后发现，在刚刚过去的6月份中，不少地区的经销商在3-4月份集中批进了国六车型，但处在国五地区的经销商仍存在较高库存。同时国六地区经销商为了更快“清理”国五车型，借着端午或6月中旬假期期间举办展销会，通过团购、购车送礼等让利方式提升消费者购车欲望，国五新车折扣力度的确较大。在部分库存较高的法系和美系品牌中更是给出了买车送车、车价官降25%的优惠政策，这也帮助6月国内汽车消费市场出现回暖态势。

而车企对于没有售出的国五车型，大多采用返厂升级加装催化器再销售或安排非实行国六地区销售的方式。

另外，中国汽车流通协会还表示，6月库存深度最高的三个品牌分别为华晨中华、哈弗、东风启辰，分别为2.9、2.2、2.0。通常情况下这一数值保持在2.0以上，意味着4S店在不向厂家提车的情况下，保证2-3个月的正常运营。由于华晨中华、哈弗并未公布详细产销数据，无从得知中国汽车流通协会额统计口径。但是记者从东风集团了解到，东风启辰6月产量为5,277辆，同比去年10,246辆下滑近五成，本年累计产量仅为48,758辆，同比下滑32.69%；销量方面，东风启辰6月销量为8,986辆，本年累计销量为55,861辆，同比下滑25.82%。销量下滑、产量减产从一定程度上能够佐证库存较高的境况。

此外，6月份国内高端豪华&进口品牌、合资品牌、自主品牌库存系数均出现下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.14，环比下降32.5%；合资品牌库存系数为1.39，环比下降7%；自主品牌库存系数为1.59，环比下降12.1%。此数据与经销商减少新车批发有直接关系，这也帮助国内6月整体库存指数回到合理水平。

中国汽车流通协会表示，由于6月部分地区国五清库，客户透支较多，会影响7月销量；并且7月随着气温增高，客户到店量减少，销量下降。并建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大所导致的经营风险。