今天（7月6日）上午，中国民航局在北京新机场施工建设现场召开北京新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备攻坚动员会。法制晚报·看法新闻记者从现场了解到，北京新机场将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

北京新机场效果图?北京新机场建设指挥部供图

在今天上午的动员会上，《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》（以下简称《综合管控计划》）正式发布，明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

民航局局长冯正霖介绍，《综合管控计划》以北京新机场2019年9月30日投入运营为节点，确定了北京新机场工程建设与运营筹备总体目标，包括剩余工程建设计划、验收准备工作及移交计划、运营筹备工作及接收计划、各相关专项计划等，共梳理重点问题41个，识别计划节点366个，进一步明确了北京新机场建设和运营筹备工作的“路线图、时间表、任务书、责任单”，是北京新机场工程建设与运营主体单位安排工作的基础及依据。

北京新机场航拍图?北京新机场建设指挥部供图

《综合管控计划》的具体内容包括：新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件；地面加油设施工程于2019年4月具备投入使用条件；新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。开航时，北京新机场主体工程及配套工程正式投入运营；东航、南航基地核心工作区、生活服务区、货运区及配套设施等一期工程投入使用；京雄城际铁路正式投入使用；轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。

北京新机场航站楼 北京新机场建设指挥部供图

当前，北京新机场工程建设、运营筹备双线并进、全面攻坚，各参建单位明确责任，狠抓落实，全力推进各项工作顺利开展。在工程建设方面，截至目前，飞行区土方工程完成92%、道面工程完成42%；航站区工程先后实现混凝土结构、钢网架结构和综合几桶中心主体结构封顶，正积极开展机电设备安装和内部精装修工作。

北京新机场飞行区跑道施工 北京新机场建设指挥部供图

同时，今年5月25日，进出场高架桥主体结构全线贯通，9月份具备通车条件；东航、南航各项工程开展顺利，计划于2019年9月前投入使用；空管西塔台将于2019年6月竣工，东塔台建设正在全力推进。

在运营筹备方面，北京新机场运营筹备工作紧密对接新机场建设工期，加快做好人员储备、经营模式、组织构架研究、航空业务研究、《机场使用手册》编制等重点工作。

独家探访丨“钢铁凤凰”初展颜 北京新机场明年6月30日竣工

我国最大的一体化综合交通枢纽，北京新机场的建设又有了新的进展。就在今天（7月6日），建设方对外宣布，北京新机场已经进入全面装修和设施安装阶段，预计明年6月30日工程竣工。

今天上午（7月6日）九点，在北京新机场建设现场，民航局局长冯正霖公布北京新机场建设和运营总进度综合管控计划“攻坚路线图”，并启动竣工倒计时牌，宣布北京新机场将于2019年6月30日竣工。

记者在建设现场看到，北京新机场的航站楼已经封顶封围，正在进行内部装修，航站楼的五条指廊也已经完工，步行扶梯，部分登机桥安装到位，四条跑道的轮廓已经清晰可见。从空中看，北京新机场的外型就像是一只展翅欲飞的钢铁凤凰。

北京新机场建设指挥部总工程师 郭雁池：已经全面进入到设备的安装，以及管线施工，以及内部的装修工程。预计到今年年底，要求完成整个机电的安装，进行单机调试以及系统的联调联试，精装工程要求完成70%以上的工作量。其它的配套设施，市政，航空公司，也都根据2019年投运，在紧张有序的进行建设。

记者探访：新机场航站楼什么样？

三年多建设，这只钢铁凤凰向世人绽放了它的容颜，从空中看，北京新机场可以用时尚，大气来形容，那么它内部构造是什么样的呢？央视记者对北京新机场的航站楼进行了探访。

央视记者 丛威娜：北京新机场航站楼是目前世界上唯一的一座双进双出航站楼。所谓“双进双出”就是有两个到达层和两层出发层。这样的设计能解决目前机场出发、到达集中，落客难的问题。

我现在的位置就是在四层的出发层，未来从这里下车后，往前大概只需要走20米，就能到达航空公司的值机柜台办手续托运，非常方便。

进入出发层，我们看到现在各大航空公司的值机柜台已经初见雏形。未来除了两大主基地航空公司（南航和东航）入驻，天合联盟的20家航空公司都将整体搬入新机场。

航站楼的中央核心区就好像走进了一片钢铁森林。向上看，核心区整个屋顶是不规则自由曲面、空间网架钢结构，它由63000多根杆件和12000多个球节点拼装而成，投影面积有18万平米，整个用钢量4万多吨，和鸟巢的用钢量差不多。

而站在现场，你会觉得这么大的空间中，柱子特别少。全是靠8根这样拔地而起的C型柱，有力的托起了整个屋盖。这些柱子围成的最大空间可以轻松地放下一个水立方。未来这里将是国内到达和出发的混流区，8根C型柱包围形成的这个巨大的无柱空间，将给旅客们提供广阔，通透的视野，当然还可以带来更多的自然采光。目前，新机场航站楼核心区已经完成了所有主体结构施工，正在进行精装修和机电设备管线的安装。

除了核心区，在2011年启动的航站楼建筑方案招标中，设计师根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，确定航站楼采用五指廊构型，这样的设计和核心区共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型。

五指廊的两侧是未来停靠飞机的廊桥。未来，旅客们从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，设计师测算这样的效率要优于世界其他同等规模机场。未来，部分机位还将采用国内、国际混用，设立中转手续集中办理区，让中转流程更加便捷。

随着工程进展，当航站楼进入到精装修时，五指廊还将装修成茶园、瓷园、田园和中国园等主题，为旅客打造中国园林候机体验，让大家的出行体验更舒适。

全景新机场：新型国际化立体综合交通枢纽

方便，快捷，高效，看到这样的体验，你是不是也很期待呢？而未来的北京新机场，将成为飞机、轨道交通、高铁、公路等多种出行方式高效换乘的现代化立体交通枢纽。

北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区的交界处。按直线距离计算，距离天安门46公里，距离首都国际机场67公里，距离天津滨海机场85公里，距离廊坊市中心只有26公里。

北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心、综合服务楼和停车楼组成，其中航站楼综合体总建筑面积142万平方米。

按照设计，到2025年，北京新机场年旅客吞吐量将达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次。远期旅客吞吐量将达到一亿人次。未来，北京新机场将和首都机场构成双枢纽运行的格局，与天津滨海机场，石家庄形成京津冀世界级机场群。

为适应吞吐量需求，北京新机场远期规划了七条跑道，本期建设四条。轨道在航站楼下方设置了高铁、地铁、城铁等多条线路。新机场外围目前正在建设的“五纵两横”立体交通网，将以北京新机场为核心，打造京津冀交通圈，预计通达雄安新区只需要半个小时。

北京新机场周边将发展临空经济，发挥产业集聚作用，利用河北省和天津市的资源条件和产业基础，引导北京部分交通物流、教育培训、商贸市场等服务功能向外疏解转移，打造新的经济增长极。

独家专访：北京新机场为什么这样建？

北京新机场的选址，规划，建设都有自己的独特之处，那它为什么要选在京冀交界处？规划成凤凰展翅的样子仅仅是为了好看吗？三纵一横的跑道又有什么讲究呢？带着这些问题，央视记者对北京新机场建设指挥部总工郭雁池进行了独家专访。

为什么选址在京冀交界处？

郭雁池：新机场位于北京、天津、石家庄交汇区，辐射雄安新区，它的投运，会给周边区域带来很好的发展的契机。对京津冀种协同发展，会有积极的作用。

凤凰展翅的造型是功能性的

北京新机场航站楼的外型被形容为凤凰展翅，看上去也像是五指张开。郭雁池解释说，这样的设计主要是功能性的，放射状的构型不仅可以设置更多的进机位，旅客从候机楼中心到最远登机口的步行距离也不到600米，不会超过八分钟。

双出发双到达运转上亿旅客

未来，北京新机场的年旅客吞吐量将超过一亿人次，为保证快捷高效运转，航站楼地上共设五层，一层是国际到达层，二层是国内到达层，三楼和四楼都是出发层。

在北京新机场航站楼的地下二层，新机场快轨线，京雄铁路等多条城市轨道线，高铁线将纵贯穿越。

南航 东航将整体搬迁至北京新机场

目前，首都国际机场的空域保障能力已近极限，航班时刻受到严格控制。北京新机场建成后，国有三大航的南航，东航将作为主基地航空公司，整体搬迁到新机场。

南航北京新机场基地项目在2017年10月10日开工建设，总面积108万平方米，总投资145亿。基地建设包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区，六个地块，一共有36个单体建筑。其中建设核心区距离航站楼直线距离只有800米，方便机组和工作人员出行。

作为北京新机场的另外一家主基地航空公司，中国东方航空北京新机场基地项目在2017年6月29日开工建设。 据测算，东航在北京新机场总体投资规模超过1200亿元，其中，基本建设投资规模超过200亿元，在新机场运营的机队投资规模将近1000亿元人民币。

北京新机场：天合联盟成员为主的国际航空枢纽

两大航空公司整体入驻后，北京新机场的近期年旅客吞吐量将达到7200万人次，远期年运送旅客上亿人次，并将开辟多条国内外航线，和首都国际机场形成双枢纽运行的格局。

东航未来将承担北京新机场航空旅客业务量40%，到2025 年，满足旅客业务量2880万人次、货邮吞吐量71.5万吨。2019年北京新机场建成后，东航将以主基地航空公司身份进驻北京新机场，有1.5到2万名工作人员参与北京新机场的运营和保障工作，

进驻后，南航将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际、国内的航线网络。按照发展规划，到2025年预计在北京新机场投入飞机250架，日起降航班超过900班次。

由于东航，南航同属天合联盟成员，未来，北京新机场将成为以天合联盟成员运行为主的枢纽机场，与北京首都国际机场形成双枢纽的运行格局。

通过记者的实地探访，我们看到了一个时尚大气国际化的北京新机场。而作为京津冀地区重要的一体化立体交通枢纽，国家发展的新动力源，北京新机场的航站楼，指廊，飞行区也采用了很多创新性设计，力图提供快捷，高效，人性化的服务。（据法制晚报、央视新闻报道）