美国与欧盟汽车关.税争论持续

近期，随着中.美贸.易.zhan的开始，美国和欧盟的贸.易.争端亦进一步升级。早在六月底，为回应美国6月初对欧盟的钢铝关.税大棒，欧盟决定对总额28亿欧元的美国商品加.征25%关.税。特朗普随后威胁对欧盟汽车加.征20%关.税。

此后，围绕汽车关.税的争论与反.制.措施不绝于耳。欧盟7月2日强势回应称，如果特朗普以惩.罚性关.税打击汽车进口，欧盟将和其他主要经济体一同展开反.制措施，可能涉及2940亿美元的贸.易，相当于2017年美国商品出口的19%。默克尔“踩刹车”?或削减对美汽车关.税

三天之后，经过双方私下的非正式谈判，7月5日，德国总.理默.克尔表示如果美国放弃威.胁对欧盟汽车加.征20%关.税的回应，她准备支持欧盟削减对美国汽车的进口关.税。

为了满足世.贸组织规定，此类措施也要求欧盟降低进口自除美国以外国家汽车的.关税。“当我们想谈关.税问题时，譬如汽车，我们需要欧洲统一立场，为此，我们仍然在努力。”她补充道，“我已经做好了降低关.税谈判的准备，但不能只对美国这样做。”

德国汽车工业协会表示，任何关于相互取消关税及其他贸.易壁垒的建议都是积极的信号。但很明显，谈判完全是在政治层面上进行的。

美国驻德国大使馆发言人表示，目前尚未就此达成正式的关.税提议，格雷内尔的目标是探索更广泛的跨大西洋贸.易协定的选项，这一过程正在继续。池鱼之殃!汽车行业或损失惨重

丰田雷克萨斯北美公司总经理戴维·克莱斯特警告说，对汽车征收进口税将对所有汽车制造商产生负面影响。“损失最大的将是消费者，因为他们的选择变少了。另外汽车价格可能上涨，即使是在美国生产的汽车，以在美国肯塔基州生产的凯美瑞轿车为例，目前凯美瑞轿车基本售价为2.36万美元，如果汽车进口关.税生效，那么该车型的生产成本将上涨1800美元，因为该车型约30%的零件需要进口。”

业内人士估计，特朗普威胁实施的新关.税措施可能让汽车行业成本增加数十亿美元，一些汽车的售价可能提高近6000美元。欧盟警告，加.征汽车关.税将使美国国内生产总值萎缩130亿美元至140亿美元，而且不会对美国经常账户带来任何好处。

另外，美国是欧洲最大贸.易伙伴，每年商品和服务贸易额超过1.2万亿美元规模，而汽车业在其中占据举足轻重的地位。汽车工业作为欧洲繁荣的基石，除了德国拥有戴姆勒、大众、宝马这三大汽车巨头，欧洲各国都在汽车市场分了一杯羹。

德国汽车行业协会数据显示，德国汽车制造商和供应商每年向美国出口价值294亿欧元的商品，而自美国进口的相关商品为65亿欧元。专家指出，如果美国加.征汽车关.税，对德国汽车产业来讲将是一场噩梦。

近日，据英国《金融时报》报道，欧盟已回应称，如果特朗普以惩罚性关.税打击汽车进口，欧盟将和其他主要经济体一同对美国的惩罚性关.税展开反.制措施，或涉及2940亿美元的贸.易，相当于2017年美国商品出口的19%。惊魂未定！全球贸.易体系或遭撼动

鉴于汽车在全球贸.易中的重要性，7月3日包括欧盟28国在内的40个世界贸易组织成员对加.征汽车税表示了担忧，并警告美国的行为可能严重破坏全球市场，引发连锁效应，最终导致以法理为本的多边贸.易体系全面崩盘。

7月4日，德国总.理默.克尔当天在德国议会上发表讲话称，“我们现在已经面临钢铝关.税，但汽车关.税的问题显然更严重。这几乎勾勒出了贸.易冲突的轮廓，无论如何各方应竭尽所能尝试避免冲突演化为贸.易.zhan的情况发生。”

WTO总干事阿泽维多(Roberto Azevedo)表示，“这种不断升级的局势给各国经济增长和复苏都带来严重威胁，我们已开始见到一些前瞻性指标对此有所反映。”5月WTO季度贸.易前景指标显示，第二季度贸.易增长或将比第一季度慢。

“在全球金融危机过后，全球经济终于开始产生持续性经济增长动力，但贸.易限制行动扩增所带来的不确定性可能把经济复苏置于危险境地。”WTO报告表示。报告呼吁，20国集团成员必须竭尽所能防止形势恶化，并采取措施促进贸易复苏。

默克尔表示，十年前全球对市场崩盘作出回应的经历显示，合作比单边行动更为有效，作为欧洲最大经济体的领导人，默克尔强调称，她决心捍卫受到特朗普政府威.胁的二战后国际体系。

“若不是本着友好的精神，以多边方式展开合作，目前我们在G20框架内行事的国际金融危机绝不会如此迅速地得到解决。”默克尔说。(版权说明：本文为一牛财经原创编撰，转载前请获得授权，转载后请注明出处!)