近年，由于多个石油国不堪忍受“石油美元”的压榨，纷纷向美元说“不”，拥有世界第四大石油蕴藏量，同时也是OPEC第三大产油国的伊朗则扛起了去美元化的大旗。最早建议俄罗斯抛弃美元改用非美元货币结算石油，伊朗经济也祭出了包括将外汇报价由美元改为欧元等多种招去美元化的行动。

这对于已靠页岩油革命晋升为能源输出国的美国经济来讲，美国原油似乎也就有足够潜在的理由打击伊朗原油。亦如美国联邦政策计划主管Brian Hook本月稍早表示，美国希望把伊朗的石油收入降至零，美国也认为全球石油备用产能足以弥补伊朗的供应下降。然而，这一计划似乎还不足以满足其庞大的胃口，美国原油还通过经济和美元压力迫使多个市场和企业放弃与伊朗原油的合作。于是，如下的一系列偶然的情况发生了。

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据路透社7月7日报道，法国达飞海运集团宣布将放弃伊朗业务的决定。根据联合国的数据，法国达飞海运集团运营着全球第三大集装箱运输船队，运输能力占全球运力11%以上。这家公司称，鉴于其在美国的庞大业务，公司将停止在伊朗的业务。

另有媒体报道，韩国计划将在8月份开始将伊朗的原油进口降至0。尽管有消息称日本将会在未来几个月仍将购买伊朗原油，但是受制于某种经济压力，日本可能不得不削减伊朗原油的进口。而在6月底时，两位产业消息人士表示，印度石油部已要求炼厂准备自今年11月起将“大幅减少或零进口”伊朗石油。印度石油部长Dharmendra Pradhan在孟买对记者称，印度在决定石油进口事宜时将考虑本国利益。“我们知道为了拥有健康的能源组合，我们可以从任何地方进口石油。”

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这些迹象表明，今年下半年伊朗的原油出口量或较大幅度的下降。有一种观点是，伊朗原油可能需要挽留住欧洲市场，不过，从上述法国航运巨头的表现来看，接下去伊朗原油的欧洲市场可能并不太乐观。一些伊朗的油企将这一原因归咎于美国经济和美元的打压。因此，伊朗原油可能并不会使既得的市场放任自流。除极力与各个市场斡旋之外，据美联社等媒体分析，伊朗方面最有可能的做法是切断世界经济的咽喉要地，借以阻挡中东多个产油国的原油出口，以迫使中东多个产油国放弃追随美国原油提出的增产计划，甚至是也加入到去美元化的行列中来。

这个咽喉要地就是隶属于伊朗的霍尔木兹海峡，这是连接波斯湾和印度洋的海峡，并且是唯一一个进入波斯湾的水道。沙特、阿联酋和卡塔尔等国家使用霍尔木兹海峡运输原油，全球至少三分之一的海运石油贸易从这里经过。基于此，油价将瞬间重回百元时代或正在到来的观点已甚嚣尘上，德国商业银行表示，如果运输路线遭到了封锁，这对于全球的原油供给所造成的损失将是无法用数字来衡量的。（完）

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