油价又要涨？

在刚刚过去的2018年，国内油价以“五连跌”收官，让全国人民普大喜奔地享受到了“低油价”的快乐。

但有专家称：我国油价将于2019年开始进行连续上调。

果不其然，在刚刚进入新年后半个月的1月14日，国内油价就以105元/吨（0.08元/升-0.10元/升）的涨幅为接下来的油价上涨开了个头。

其中

92汽油上调0.08元/升~0.09元/升；

95汽油上调0.09元/升；

98汽油上调0.09元/升~0.10元/升；

0号柴油上调0.09元/升；

-10号柴油上调0.09元/升~0.10元/升。

如果按照50L的油箱容量来算，加满一箱92号汽油要多花4元钱。

虽然这4块钱相对于当前的物价水平来说并不算什么，但好歹也是钱啊！每一次油价上涨都会牵动着广大车主的神经，毕竟去年年末油价“五连跌”的跌幅明显，一家伙回到了几年前的油价水平，谁知道今年会不会反弹来个变本加厉的“六连涨”呢？

根据国内成品油的调价机制，下次油价调整将在1月28日24时进行，2019年的油价或将出现“两连涨”的结果。根据上一次油价的涨幅，预计下次油价将上调251元/吨，折合为升计算，大约上涨0.19元/升-0.22元/升。

回顾国内油价的调整情况不难发现，去年总共调整25次，其中上调13次、下调11次、搁浅1次，总体来说涨跌幅较为均衡，并经常出现油价“连涨连跌”的持续形式。

对于广大车主来说，油价的持续上涨或下跌都将带来一定的用车压力，并对未来油价抱以谨慎态度。

“国六”汽油真的好？

值得注意的是，国六汽油也来了。根据发改委等七部委在2018年底发布的联合公告，今年1月1日起，全面供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。

掐指一算，公告出台也有大半个月了，国六汽油应该已经普及的差不多了吧！既然依旧控制不了国六的油价和油品，但咱们可以分析一下国六汽油对于日常用车的影响，就当做“明明白白消费”了（虽然也是有点强制消费的意思）。

有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

针对国内汽油品质则有4个显著的变化：

1.加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；

2.加严芳烃含量限值，由40%降至35%；

3.加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；

4.加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。

不难看出，升级油品的核心目的是为了环保，减少尾气污染。相比国五汽油而言，同样一辆汽车改加国六汽油后，尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM2.5的排出量都有大幅降低。有分析说，这样就能够减少雾霾，降低污染。

而对于车子来说，就目前的数据来看，排放标准越高的汽油成分越“轻”，挥发性能越好，整体趋势是向气体靠拢。由于烯烃含量、芳烃含量以及苯含量均有所减少，国六汽油在发动机内燃烧时会比国五汽油产生更少的积碳。对车子显然是大有好处的。

“国六”汽油又贵又不耐烧？

既然这国六汽油如此优秀，既环保又对车子有好处，按照“一分钱一分货”的常理来说，国六汽油的油价是不是会更贵呢？

很显然，这是肯定的。汽油排放标准越高，提炼工艺也就越复杂，所以成本上涨也是必然的。即使各个官方渠道根本找不到明着说国六汽油要涨价的消息，但地球人都知道，羊毛出在羊身上，“两桶油”的成本增加了，又怎么可能不从消费者身上薅回来呢？

另外，除了提炼成本以外，汽油使用量的增加也将成为用车成本提高的重要因素之一。虽然国六汽油变得更“轻”了，但相同体积的汽油燃烧后放热量也会有所减小，所以，尽管还是同一款汽车同样容积的油，但车辆的续航里程变短了

也就是说，这国六汽油不仅价格不会便宜，也更不耐烧了。

涨价是大趋势！

更令人揪心的是，当前国际原油市场变数较大，原产地油量减产、美元指数下跌、全球经济放缓等，都将影响国内油价伴随着国际油价的增长而出现变化。除了1月28日油价调整将有很大概率为“涨价”以外，春节过后油价还将出现上涨趋势。

不过可以放心的是，暂时不会出现大幅增长的情况。如果把目光放远一些，2019年或许还将重走去年“先涨后跌”的老套路。所以，趁着油价还未暴涨，各位车友赶紧去排队加油吧！