近期以来，福州开展春节前围挡整治，对围挡“应拆尽拆，应缩尽缩”，尽量还路于民。
福州地铁集团根据市政府要求，攻克施工难点，与代建单位市城乡建总密切配合，完成地铁4号线东街口站、会展中心站等10个站点周边主路恢复工作。
交叉路口撤围挡
市民出行更便利
昨日上午，记者来到地铁4号线东街口站周边看到，八一七路与杨桥路、东街交叉口主路上的地铁围挡已经撤除。只剩下站点一处附属结构的施工围挡，但不影响主路通行。整个十字路口显得清爽、通畅。
“地铁1号线、4号线均经过东街口，这一带围挡施工多年。如今交通更顺畅，市民出行更便利。”一名沿街商家表示。
据悉，福州地铁4号线一期工程共有23个车站，起于半洲站，终于帝封江站，途经仓山、鼓楼、晋安、台江，串联起福州中心城区的交通要道。
东街口站、东门站等站点位于中心城区，地下管线错综复杂且交通量极大，站点周边道路修复施工过程中需同步对市政管线进行迁改，现场施工难度大。
针对上述情况，福州地铁集团积极协调相关产权单位，进一步优化管线方案，同时优化现场施工工序，尽可能降低对现场交通的影响；同时积极协调相关部门，通过优化交通组织方案等方式，有效减少部分中心站点的交通压力，进一步提高施工效率。
在相关部门的大力支持下，当前地铁4号线车站周边道路修复工程正从道路设施、交通组织、绿化景观等方面进行全面提升。
完善交通接驳设施
优化道路交通组织
福州优化地铁车站周边的公交站点、的士停靠点设置，根据地铁出入口位置及接驳要求，在车站周边道路修复过程中，通过完善地铁周边的交通接驳设施，使群众可以多方式换乘，出行更加便利。
福州在满足规范条件下，按“地铁出入口距离公交车站小于50米”的原则调整原有公交站，并在有空间的路段进行港湾式改造；对于地铁出入口周边无公交站的，新增公交站；优化地铁车站周边道路交通组织。
福州通过对地铁车站周边道路路段及交叉口进行梳理分析，规范路口秩序，提高大流量路口快速疏散速度，补充完善沿线交通标识、标牌、信号灯等交通设施；同时在部分站点试点设置机动车可变车道、机动车借道左转、非机动车待行区、左转非机动车一次过街、人非分离通道等交通优化措施。
推进智慧灯杆建设
提升站点周边景观
当前，地铁车站周边道路智慧灯杆建设正在推进中。福州通过完善智慧灯杆功能，将网络基站、照明控制、视频监控、城市广播、一键报警、人脸识别、环境监测、汽车充电、智慧停车、LED显示屏、信号灯等功能集于一体，实现一杆多能的效果。此举将有利于维护良好的市容市貌，保障道路交通安全和公众出行便利。
福州坚持地铁车站周边绿化恢复，体现优美的城市景观和生态环境，坚持“福州特色”，利用秋枫等冠大荫浓的常绿乔木，打造特色城市景观绿道；利用红花洋蹄甲、碧桃、二乔玉兰、黄花风铃木、大腹木棉等有较强适应性的开花树种，作为花化彩化的“主力军”，为城市增添更多绿意和情趣。（记者 赵铮艳/文 陈暖/摄）