大年除夕，当全国各地万家团圆、沉浸在一片喜迎新春的欢快氛围时，中铁十五局沪渝蓉铁路站前I标上海特大桥施工现场灯火通明、机械穿梭。参建人员经过24小时连续作业，顺利完成2023年首根钻孔灌注桩的施工任务，吹响了新的一年施工大干的号角。

中铁十五局集团沪渝蓉铁路站前I标三分部负责人李玉琼介绍，为高标准快速推进沪渝蓉铁路建设，他们采取了项目主要管理人员带队坚守、分两批人轮流过节的方式，春节期间有技术管理、及一线施工人员70余名坚守岗位，确保工程建设持续推进。

中铁十五局集团承建的沪渝蓉铁路站前I标位于上海市宝山区，主要施工任务包含沪渝蓉高铁沪宁段12.47公里正线站前及相关工程和沪通铁路二期徐行站（不含）至上海宝山站（不含）正线12.42公里站前及相关工程。

“今年因工作需要不能回家，丈夫便带着2岁的儿子主动到工地和我团圆，我们过了一个别样的新年”。由于施工现场泥浆性能指标、塌落度等试验任务繁重，35岁的项目部实验室主任张永艳主动申请留守工作岗位。项目部还为坚守岗位的职工提前安排了挂灯笼、包饺子、看春晚、逛灯会等丰富的庆祝活动，并邀请了6位员工的家属一起到工地开开心心过大年。

沪渝蓉高铁是国家高速铁路网“八纵八横”长期规划中客运通道中“沿江通道”的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，建成后对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。

作者：张晓鸣

编辑：周辰

责任编辑：刘力源