6月25日，

历经8年，

中铁山桥参建的“一带一路”最大桥梁

工程孟加拉帕德玛大桥全线通车。

2022年6月25日帕德玛大桥全线通车。

帕德玛大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路。大桥还预留了承载天然气和光缆等其他线路设备的管道。作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥被孟加拉人民亲切地称为“梦想之桥”，也是连接中孟的友谊之桥。

帕德玛大桥是采用欧洲标准全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务，由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重3200吨。

中铁山桥孟加拉帕德玛大桥项目部总工程师魏明霞。

据了解，恒河流经印度后，于孟加拉国西北入境，向东南奔腾，分多支注入孟加拉湾，其中主要的一支就是帕德玛河。被孟加拉国人民誉为“生命之水”的帕德玛河将孟加拉一分为二，极大阻碍了孟加拉南北部协调发展。此前，在帕德玛河的上游有一座公路桥和一座铁路桥，南部和东部的人们过河依赖舟楫。帕德玛大桥项目部助理测量工程师Ratul在帕德玛河附近的村子里长大，他家离河直线距离不超过一公里。他说：“原来想过河只能乘坐渡船，至少需要两三个小时，每年到七八月份洪水期，则需要三四小时。碰到恶劣天气，等待时间会更长，几天都有可能。”

2016年8月，孟加拉帕德玛大桥工地现场，首批运抵的桥梁杆件经过报验后，拉开了大桥全面总拼装工作的序幕。

大桥通车后旅程时间缩短到只需10分钟，可推动孟加拉国GDP增长1.5%，造福孟加拉国超一半人口。大桥还为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环，成为“孟中印缅经济走廊”的重要一环。

2022年6月25日，孟加拉帕德玛大桥建成通车，这是孟加拉国历史上的大事件，将推动孟加拉国经济发展迈入快车道。中铁山桥建设者历时八年，用一座精品桥、同心桥、发展桥实现了孟加拉人民的”梦想之桥“。

从2014年9月孟加拉帕德玛大桥钢桁梁签订制造合同以来，历时八年，中铁山桥攻克了超厚钢板焊接、超大桁片立体总拼、3000吨整跨移梁等世界级桥梁制造难题，创造了世界桥梁史上的又一奇迹。尤其是超厚板焊接技术的创新突破，这是桥梁制造中“卡脖子”的难度之最，帕德玛大桥厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，杆件之间全部采用焊接连接。

在中铁山桥技术人员、作业人员和质检人员的协作努力下，克服了板材厚、组装难度大、焊接空间小、焊接变形控制等难题，完成了孟加拉帕德玛大桥首个节点杆件制造。

“在帕德玛大桥工地，我工作了整整6年，帕德玛大桥连接河流两岸，更把中孟两国人民的心连在了一起。中铁山桥人贡献出了一座精品桥、连心桥、梦想桥。”中铁山桥孟加拉帕德玛大桥项目部总工程师魏明霞谈到。讲及未来，这位“一带一路”上唯一的桥梁女总工骄傲地说，“希望能让更多国家共享中国制造，从帕德玛大桥出发，携手走向共同繁荣梦想。”

照片由中铁山桥提供

记者：张婉

通讯员：董海岩

编辑：李志财

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