长江日报大武汉客户端7月23日讯（记者邱茹婷 通讯员胡旭东 贺水冰）7月21日，在中铁二十局沪渝蓉高铁武宜段当阳制梁场，中铁科工集团旗下中铁机械院研制的国内首台全电驱大吨位轮胎式搬运机成功搬运一片900吨级高铁梁片，宣告新型搬运机研制成功。

搬运机是大型铁路施工装备，主要用于梁场内箱梁的搬运。新型搬运机在国内首次采用全电机驱动系统替代液压驱动走行系统，用国产电机替代了进口液压减速机和马达，，让中国高铁搬运机第一次摆脱对进口液压零件的依赖，摆脱了被“卡脖子”的风险。由于电机驱动能量传递损失更低，新型搬运机相较于传统900吨级提梁机直接降低30%燃油消耗，有效降低了施工成本。通过创新设计，在保证重载走行平稳的同时，新型搬运机减少8组走行机构，较传统设备少用16个专用轮胎，设备整体重量、用钢量也相应减少。中铁二十局项目现场负责人表示，新设备不仅有助于达成“双碳”目标，而且直接降低了施工成本，为项目提质增效做出积极贡献。

中铁机械院作为高铁架桥机的发源地，围绕铁路施工已打造出多种具有行业领先地位的搬、提、运、架、铺专用装备，能为铁路、公路建设提供系统解决方案。近年来，中铁科工持续在铁路施工装备领域持续领跑创新，在业内率先掌握架桥机“一键喂梁”“一键落梁”技术，提升设备的智能化水平；将基于北斗的自动导航系统成功应用于运梁车、铺轨机，提升作业精度和安全性，受到客户好评。新型搬运机技术负责人胡冰心透露，在成功研制出全电驱搬运机后，中铁机械院还在紧锣密鼓地攻关“混动版”900吨级、1000吨级搬运机，利用新能源技术把工作过程中的势能储存起来，为设备提供动力，将继续刷新搬运机能耗最低值。