“大家都对今天的作业内容清楚没有？安全注意事项是否明白？”今天（1月17日），天刚蒙蒙亮，绵阳工务段绵阳探伤工区工长安少彬就已经开始进行点名分工和作业前的技术交底，他们今天的任务是对宝成线绵阳北站进行钢轨探伤作业。

绵阳北站作为宝成铁路出川入蜀的咽喉要道，每天有120余趟列车要从此处通过，铁路上的钢轨长期受到列车碾压，容易出现伤损。

安少彬等人的工作，就是要检查出可能存在的伤损，并及时进行处理，确保列车运行安全。

“我们今天的任务是从绵阳北站3道开始，要完成6条股道和20余组道岔的探伤作业。”作业负责人安少彬说。

46岁的安少彬曾获“成都工匠”称号，在探伤领域已“行医”16年，并且取得了连续16年无损检测零失误的成绩。

“我们的工作就像是给钢轨做B超，利用超声波探测的方法对钢轨的状态进行检查，及时更换和加固发现的伤损处。这是我的第27个春运了。”安少彬说。

到达作业现场，安少彬熟练地指挥作业人员，同时不断叮嘱安全事项。

据了解，他们所用的作业仪是当前十分先进的探伤设备，重量超过了80斤，需要两名作业人员合力才能抬上线路。

“我们对钢轨裂纹的检查精度可以达到3毫米，极微小的伤损都能被我们发现。”跟班干部杨子南介绍说。

钢轨的波形在显示屏上一闪一闪的稍纵即逝，如果没有平时练就的基本功，很难发现钢轨是否有伤损。

在一处疑似伤损前，安少彬和工友们停下脚步，仔细进行波形的校对，同时辅以手工检查，最终判定为轻伤后他们做好标记和记录后起身继续向前检查，而这样的下蹲和起身动作，每次作业他们都要重复上百次。

据了解，为确保对钢轨进行准确“问诊”，探伤作业的速度不能超过每小时3公里，一个班下来要走6个小时，里程近8公里，遇到异常波形、磨损严重等情况，他们还会放慢速度仔细进行检查，从不遗漏和放过任何一处可疑的地方。

在绵阳北站内，作业人员手推钢轨超声波探伤仪，沿着一根根钢轨缓步前行。飞驰而过的列车和绵延千里的铁道，都见证着这群钢轨医生的付出和奉献，他们认真履行着自己“望闻问切”的职责，守护着万千旅客的平安回家之路。

绵阳广播电视台融媒体中心

记者：何钒民

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通讯员：白乐