经历了2022年新能源汽车市场集中爆发，2023年春节新能源汽车自驾出行迎来高峰。节假日出行高峰期间，新能源车主长途出行补能问题如何解决？

在可预见的大流量出行和大需求补能前提下，相关部门和企业正加快新能源充换电基础设施的建设。记者了解到，截至2022年底，全省共有123对服务区建成充电桩，覆盖了全省20个市（州），已基本形成城际出行的充电网络。同时，新能源汽车换电模式也成为解决充电难题的关键。日前，成都出台《新能源汽车换电模式应用试点实施方案》，提出将稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点。

四川123对服务区建成充电桩

高速出行可在服务区充电

2022年，新能源车高速充电难成为关注的焦点，根据中消协发布春节消费维权舆情分析报告，“高速充电难，无解决方案”成典型案例。经历了一年的发展，高速充电桩建设大大提升。1月18日，四川省政府新闻办举行“欢乐川味年──畅快出行 通途四川”新闻发布会。在新闻发布会上传出消息，为便捷春运，四川高速公路服务区新增充电车位约700个，保障新能源车出行。截至2022年底，全省共有123对服务区建成充电桩，覆盖了全省20个市（州），已基本形成城际出行的充电网络。

省交通运输综合行政执法总队总工程师孙振介绍，为保障春运期间新能源车辆出行，将加强对充电桩维护，及时劝离占用充电车位的非新能源车辆。当出现超负荷排队充电时，会通过显示屏、指引牌等告知就近充电点位，并提供应急电源服务。

“我已经有两年没回老家过年了，现在归心似箭。”1月19日，在成雅高速蒲江服务区高速充电站，返乡人员刘先生正在使用国家电网充电桩对新能源汽车充电。半个多小时的时间汽车就充满了电，刘先生也踏上期待已久的返乡之路。

提前规划行程

用好“找桩”神器

更多的充换电基础设施让新能源汽车充电更容易。国网四川公司还建议，倡导电动汽车避开用电高峰时段，在夜间低谷时段充电，避峰又节约。此外，新能源车主应该合理规划行程，并善用各种“找桩”神器。

此前，由于充电设施标准不统一、数据不共享、车主找桩难、充电难、APP不匹配等问题存在。对此，日前四川上线的便民服务APP“川逸充”，为广大电动汽车用户提供四川省所有公共充电基础设施场站的信息查询、定位导航、扫码充电、服务评价等服务。记者打开APP发现，用户打开“川逸充”APP，即可在首页找到离自己最近的电动车充电桩，并标注了各个充电桩的使用费用以及空闲充电桩供选择。同时，在个人用户一栏还设置了充电桩报装通道，极大方便了电动汽车用户安桩需求。

换电模式蓄势待发

成都将建设换电站500座以上

在可预见的大流量出行和大需求补能前提下，包括蔚来、特斯拉、小鹏、极氪在内的多个品牌纷纷采取措施，推出春节期间的补能福利，旨在助力用户在春节期间方便出行。

在上述品牌中，蔚来今年春节期间在全国346座高速公路换电站向所有用户提供不限次数的免费换电服务。换电模式再度成为新能源车主关注的焦点。成都新能源汽车产业联盟充电专委会副秘书长蔡霞告诉记者，春节出行充电桩充电时间长、速度慢，会在一定程度上给消费者带来不便。新能源换电模式直接通过更换电池来为新能源汽车快速补能，能够在短时间内满足消费者的补能需求。而且在换电模式的助力下，消费者可以持续的输出，去到更远的地方，很好地解决了里程焦虑这一大难题。

对于换电模式的潜力，成都也加快布局，日前，成都市经济和信息化局等3部门印发《新能源汽车换电模式应用试点实施方案》，根据方案，成都将稳妥有序开展新能源汽车换电模式应用试点，到2024年，全市累计推广新能源换电汽车3万辆以上，建设换电站500座以上。同时，方案还提出，将为公共领域车辆和非公共领域多个汽车品牌提供换电服务的换电站纳入试点范围。公共领域包括公交、巡游出租、网约、租赁、驾考驾培、城市物流配送、公路及旅游客运、环卫、 建筑垃圾和混凝土运输、执法执勤及公务等领域，非公共领域包括私人消费和企业用车等领域。

不仅如此，成都还将加快充电桩的建设，通过加快新能源充换电基础设施的建设，让更多新能源汽车在公园城市畅行。根据《成都市“十四五”能源发展规划》，到2025年成都新能源汽车保有量力争达到80万辆，为此将建设充电桩16万个。

成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 摄影 刘泰山 责任编辑 何齐铁 实习编辑 冯嘉良