春节，阖家团圆，其乐融融。在粤港澳大湾区的铁路建设工地上，一群建设者们放弃了与亲人团聚的机会，春节假期不“打烊”，坚守在工作岗位。

“今天是高空作业，咱们上去一定要注意安全。”大年初一早晨7时，在广汕高铁惠城南站的建设工地上，15台吊机一字排开，中铁十七局项目部副总工程师王国胜叮嘱工人们作业的安全重点。

“惠州南站作为广汕高铁的关键工程，正在进行站房屋面钢结构的吊装施工，我紧盯现场施工，保证质量。”王国胜参加工作已有8年多，有着丰富的现场施工经验。

为解决钢结构施工质量中存在的焊缝焊接质量，王国胜邀请了焊工专家到惠城南站现场做培训指导，并制定了考核定级办法，对每个工人进行考核定级，一二级焊缝必须由考核成绩优秀的焊工进行，这样大大地避免了返修现象，保障了工期。

“目前焊接质量可控，一次合格率能达到95%以上，我们要将惠城南站做成一个精品工程，争取拿到鲁班奖。”王国胜自信满满。

为确保工期，春节期间惠城南站工地200多位建设者留守一线坚持开工。工期紧、事情多，王国胜一直在现场忙碌。吃午饭的时间，手机铃声响起，湖北老家的妻子女儿打来了视频电话。“等项目建成，你们过来，爸爸带你们参观，看看爸爸参与建设的惠州南高铁站。”王国胜对着电话那头的女儿，许下了新年诺言。

与此同时，惠州的另一个工地上，中铁五局广汕铁路GS2标四工区，焊轨手吴传信正和工友们开展钢轨焊接工作。常年在轨道上工作，黝黑的皮肤让他看上去比同龄人大了好几岁。有着8年焊轨经验的吴传信，是工区的技术骨干。

2022年12月5日，广汕高铁正式进入铺轨阶段。由于每段钢轨长约500米，工人们需要将线路归拢，利用闪光焊轨机将有缝钢轨焊接成无缝钢轨。

“准备焊接！”吴传信按下焊接按钮，瞬间火光四溅。不一会，吴传信满头大汗，也顾不上擦拭一下，“不敢脱衣服，就怕生病感冒后干不了活，影响工期。”120分钟的作业后，两条钢轨合成了一条。

“我们以每天3公里的速度进行铺排，争取在3月初完成全线焊轨施工。”顾不上休息，吴传信又和工友们匆匆赶往下一个焊轨点。

家在湖南长沙的广州工程建设指挥部工程五部副部长符自创，在铺轨现场查看进度，安排配合。“为确保按时开通，经过对接沟通，焊轨厂大年三十加班焊轨，保供广汕铁路长轨。”他说。

“春节期间，我们联合各参建单位组织3000余人，分布在广汕高铁80个施工点，进行不间断施工。”广铁集团广州工程建设指挥部党委书记郭飞介绍，春节期间将开展各类慰问暖心活动，让建设者们在施工现场开心过大年。

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：周坚图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：周坚广州日报·新花城编辑：张映武