作为四川省18个地级市绕城环线之一、达州绕城高速公路重要组成部分——达州绕西高速项目建设，一直备受市民关注。

2月6日，

记者从施工单位了解到，

项目控制性工程先期开工点及

临建工程已全面展开，

部分场站设施已建成并投入使用，

即将迎来全线开工。

“达州绕西高速在2022年9月实现控制性工程先期开工点动工，建设批复工期4年，计划提前至3年，于2025年12月建成通车。”施工单位现场向记者介绍道。

达州绕西高速全线重难点控制性工程主要有“两隧两互通”：

“两隧”：铁山特长瓦斯隧道和贤坡顶分离式隧道

“两互通”：安云枢纽单环式变形苜蓿叶落地互通和大堰枢纽双T组合型落地互通。

据了解，

达州绕西高速主线起于

达州市通川区安云乡，

止于达川区罐子镇，

西外支线起于主线大堰镇附近，

设隧道穿越铁山后接

规划城市道路金南大道西延线，

初步设计批复路线

全长38.252公里。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 公里/小时，路基宽度26.0米；西外支线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度33.0米。

全线采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。主线共设置桥梁10551.75米/33座（包含互通区主线桥），均为大桥；设置涵洞及通道41道；设置长隧道5167.5米/3座；设置互通式立交5座，其中枢纽互通3座，一般互通2座；设置服务区1 处，管理中心1处，隧道管理所1处，养护工区1处，设置匝道收费站4处。

西外支线共设大桥1050.2米/4 座（均位于大堰枢纽互通，计入互通），特长隧道3869.5米/1座。

建成后的达州绕西高速将有助于完善四川省高速公路网，对于建设四川省东出北上综合交通枢纽和川渝陕接合部区域中心城市，贯彻落实成渝地区双城经济圈建设、创建万达开川渝统筹合作示范区，推动沿线区域经济社会发展具有重要意义。

同时，项目建成将提高达州市过境交通通行能力和服务水平，实现城市出入境交通的便捷转换，成为达州城区各发展组团之间的快速联系通道。设置的西外支线将打通达州市向西出行的快速通道，加强达州市铁山以西与达州市的联系，对达州市的经济社会发展有重大意义。