青岛地铁两个在建车站“双封顶”

一个为省内在建体量最大，一个为地铁三期首个；三期规划7条线有199个工点已进场，进场率达95%，70座车站进入主体施工阶段

青岛日报2023年07月23日

青岛日报2023年07月23日版面

闫家山站整体航拍图。

□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

实习生  钱爽利

本报7月22日讯  我市城市更新建设攻坚行动向纵深推进，地铁线路建设攻坚行动传来捷报：22日，青岛地铁三期工程大沽河博物馆站、闫家山站双封顶仪式在大沽河博物馆站举行。其中，闫家山站是山东省在建体量最大的地铁车站，8号线支线大沽河博物馆站是青岛地铁三期线路中首个封顶的车站。

闫家山站位于市北区周口路和郑州路交叉口，为地铁5、7、8号线三线换乘车站，设6个出入口。其中，7、8号线为地下两层双岛四线站，长度327.6米，宽51米至58.8米，深21.8米至24.3米，沿周口路敷设；5号线为地下三层岛式站，长为220米，宽25.34米至28.8米，深31.3米至33.4米，沿郑州路敷设。闫家山站基坑土石方开挖总量约55万立方米，车站建筑面积近5万平方米，主体结构中，混凝土用量达9万立方米，钢材用量1.8万吨。“车站基坑最大深度33.4米，相当于11层楼高，体量相当于6座标准车站，面积相当于7个足球场，高峰期同时作业人数近600人。”中铁隧道局青岛地铁5号线05工区项目总工程师王小明介绍，闫家山站自2022年4月15日进入主体结构施工，2023年7月22日顺利完成封顶，比计划提前了40天。

闫家山站的东南西北端各承担了一项重要任务：车站东端承担了5号线盾构往重庆路站始发任务；车站南端承担了8号线南段铺轨任务；车站西端承担了5号线盾构往胜利桥站始发任务；车站北端承担了8号线TBM往沧口站始发任务。车站封顶后，将成为同时拥有两台双模盾构、两台土压平衡盾构和两台双护盾TBM共计6台设备同时掘进的枢纽基地，创造了青岛地铁在同一座车站始发掘进设备最多的纪录。

大沽河博物馆站位于大沽河畔，为地下两层无柱拱形车站，全长218米，标准段宽20.1米，是8号线支线唯一四台盾构机双向同时掘进施工的始发车站。

“从首段底板浇筑开始，历时5个月完成全部主体结构施工，为实现后续盾构始发关键节点目标创造了有利条件。”中交一航局青岛地铁8号线支线01工区项目副经理高国政告诉记者，在施工过程中，项目团队针对拱形车站构造，研制“基底圆弧检测模具”进行基底线型复核，同时与班组共同研究制作了方便拆卸的“型钢主龙骨”进行顶板线型精准控制，以班组建设为抓手实现了全面提质增效。

记者在现场注意到，这个车站虽然是明挖车站，但在车站里看不到立柱。中国铁路设计集团青岛分院有关负责人介绍，地铁三期的明挖车站大部分由原来传统的矩形设立柱车站优化调整为拱形无柱断面。以站厅无柱、站台公共区无柱为出发点，为乘客打造开阔、通透、舒适的乘车空间，为站内工作人员提供高效、人性化的工作空间。

8号线支线连接城阳区与胶州市，与既有8号线在大涧站换乘。线路起于8号线大涧站，终于胶州火车站，均为地下线。全长约20.4公里，设车站12座，其中，胶州段全长约15.8公里，设车站11座。青岛地铁集团第三建设分公司业主代表王宝来介绍，目前，8号线支线91%的车站已进入主体施工阶段。项目建成后，将推动胶州进入青岛“一小时生活圈”。

今年以来，青岛地铁集团以项目建设新突破打开城市更新建设新局面，全面落实“创新、安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的“建设世界一流地铁”目标要求，持续提升班组建设水平，地铁建设跑出“加速度”。目前，三期规划7条线有199个工点已进场，进场率达95%，70座车站进入主体施工阶段，5台TBM/盾构已始发掘进，创各期规划同期最高。6号线一期作为国家示范工程和全国首条全自主运行TACS线路，提前实现全线轨通、电通，开展TACS系统动车调试。13号线二期两站两区间实现空载试运行，将于年底前开通。青岛地铁首个在建车站接入既有运营线路项目——2号线海信桥站于6月30日投入运营，补齐了地铁2号线李村公园站至泰山路站区段的最后一环，有效缓解市南区与市北区双向出行交通压力，打通了周边市民期盼已久的“地铁生活圈”，居民城市生活半径进一步扩大。