1月28日，农历正月初六上午，细雨蒙蒙，站在苍巴高速桥河大桥南侧山崖远眺，四跨79米高的主墩从峡谷拔地而起，整座大桥19跨墩柱已完成17跨浇筑，最后两个墩柱盖梁进入施工阶段。

图为：苍巴高速桥河大桥项目建设现场   

“咣当”，循声望去，只见数名工人正在15号墩顶撤除钢模板，他俩吊着安全绳，悬在70米墩顶外侧，一人挥动铁锤，奋力敲动模板底部钢梁间的螺栓。

“工人手中的铁锤有5公斤多，由于模板受到混凝土重力影响，上百套链接螺栓有的发生变形，拆卸时非常吃力。”大桥队长朱吉利捡起地上的一根螺栓介绍道，“螺栓直径超过2厘米，重1公斤，没那么重的锤子，根本敲不动。遇到难敲的，一根螺栓就要敲3、4分钟。”

“建桥工人风雨无阻，是‘家常便饭’。”朱吉利说，大桥工期紧张，一直是黑白两班倒，夏天中午墩顶热得烫脚，冬天夜班冷得伸不开手，大家早就习惯了。

对工人们来说，最幸福的事莫过于节日和亲人团聚。“大年初六，是全体员工到岗节点，一年团聚的日子，扳着指头能数出来。”朱吉利指着空中正在焊接钢筋的工人说，他们初五晚上赶到工地，初六就开始大干起来。

但也不是所有人都能享受春节回家团聚的幸福。工程调度李朝万是广元苍溪本地人，今年58岁，在中铁十五局四公司工作30多年，参加过十多座桥梁建设，走南闯北这么多年，终于回到家乡建设桥河大桥。“并不是离家近就能多回去。”李朝万说，盖梁浇筑结束后有养生、拆模等扫尾工作，还得筹备架梁作业，工地也要安保，一刻不能离人。除夕夜只回家吃了个年夜饭，大年初一就匆匆赶回工地值班。

桥河大桥是苍（溪）巴（中）高速公路控制性工程，计划6月份建成，大桥右线全长637米，左线636米，左右线均为19跨，其中12、13、14、15号墩高均为79米，采用矩形变截面空心薄壁墩，技术挑战性大。

据中铁十五局四公司副总经理兼苍巴项目经理李遥介绍，“经过建设者精心组织、顽强拼搏，顺利攻克峡谷机械车辆通道、承台大体积混凝土浇筑水热化、墩身重心高、定位控制严等难题。完成墩柱浇筑，为大桥上部施工奠定了基础，整座大桥需要架设T梁190片。”

据悉，苍巴高速公路全长78公里，预计2023年12月全线开通，项目建成后将与成绵、绵苍高速公路连接，构成新的川东北出入大通道，为川陕革命老区经济建设发挥重要作用。

张俊 丁清友 记者 魏彪