这个春节，有很多人去了海南度假，为什么是海南呢？因为海南岛与夏威夷处在同一纬度，海岸线上拥有世界一流的旅游资源，最主要是岛上动植物资源丰富，四季鸟语花香，在这里游玩那是相当的怡人。

海南省位于中国最南端，北以琼州海峡与广东省划界，西临北部湾与越南民主共和国相对。作为进出海南岛的大通道,琼州海峡是中国最繁忙的水运通道之一,被誉为“黄金水道”。其实很多人不知道，海南岛和广东省之间虽然距离很近，最宽处只有39.5公里，最窄处还不到20公里，然而，从海南岛到广东省的路却并不好走。

对于这一问题，有一位网友就生动地描述了自己的困惑：前一阵送父母去海南过年准备买条裙子，特意选了在广东湛江的发货地想着能近一点早点到货，但是从发货到拿到衣服一共用了七天，我在大长春也就四天左右就到了，今天才知道原来两地没有桥呀！

海南省海域面积超过200万平方公里，琼州海峡作为连接海南与广东的大动脉，它们之间竟然没有桥，而随着海南旅游业的不断发展，船舶运载压力过高经常容易出现游客滞留港口现象。

于是，很多人就想弄明白，海南岛和广东省之间为什么不修一座跨海大桥呢？毕竟，我国已经修建了不少的跨海大桥，就连香港到珠澳口岸也已经有了全长55公里的港珠澳大桥。然后，经过实际的研究之后才发现，实际上真的没有那么简单。

最主要的一个原因就是修建的难度非常大。琼州海峡地质条件复杂，位于板块交汇处，地震频发，并且台风对琼州海峡的影响也不小，那里的台风时间跨度长，风力大，建桥还需要躲着台风。据相关数据分析，建设海南岛到广东省之间跨海大桥的难度比建港珠澳大桥要难很多。

或许你会问，人家港珠澳大桥不过55公里，琼州海峡距广东省最窄的地方都不到20公里，能有多难？事实上，最主要的问题来自于海峡的深度。琼州海峡最深处达到114米，如果要是建桥，原有的轮渡运输方式不能取消，所以桥上面还需要能够通过大型的货轮，高度最少40米，所以桥桩需要很深又很高，这个难度很大。

其实大家都知道修一座桥对海南的旅游业发展会更加有利，但是预算开支巨大，而海南财政又有限，人家广东省修不修的对人家影响不大，所以这么综合考量下来，这事儿就耽搁了。

也有网友提出，桥梁和地铁高铁最大的支出就是维护成本，我们这边的环岛高铁都要赔死了，所以这个也是阻碍工程进行的一个重要问题。那么，对此你怎么看？你觉得海南岛和广东省之间有必要建跨海大桥吗？