齐鲁网·闪电新闻2月3日讯 正月中的鞭炮气味还完全消散，月亮占据着黎明前的时间，静静的月光落在淡黄色的院墙上，衬映着“交通强国、铁路先行”四个大字。凌晨4时50分，国铁济南局临沂工务段沂水桥梁车间检查工区宿舍内，大伙儿的闹钟接续响起来，打破了清晨的宁静。

沂水桥梁工区班前点名会

“来，点名了，今天是2023年2月2日，今天的地点是胶新线177km562m，作业项目是钢梁桥检修，注意作业标准化，严控现场作业安全。”工区工长韩小勇表示。

作业人员在钢梁上部配合底部作业

沂水桥梁检查工区负责胶新线174公里桥梁设备的养护维修，他们好比“外科医生”，平时为桥梁设备状态做“体检”，发现病害再为其进行“治疗”，跨日东高速桥就是这个工区管内的重要桥梁之一。跨日东高速桥是铁路半穿式简支钢桁梁桥，全长60.1米，桥下是日东高速公路。近二百吨的钢梁犹如一头钢铁巨兽横跨两个山头，连接着这条贯穿鲁东南的铁路线，而这头“钢铁巨兽”也有“生病”的时候。

“都注意脚下，今天霜重路滑，注意安全！”说话间韩小勇已经开始领着工区人员对钢梁桥开始了“体检”。“这座钢梁桥高强度螺栓易发生折断，大家要提高注意力，不要错检漏检，争取检一遍有一遍的成效！”平时话不多的韩小勇，不断提醒、叮嘱大家。

“怎么样，小李，你那头没有发现的新增折断螺栓吧？”韩小勇边敲击检查边了解其他检查人员的检查情况。“有新增一处，在钢梁右侧第六个节点的下部，看起来不太好补。”小李答道。韩小勇听后走上前，当场对病害部位进行分析，决定立即更换折断螺栓。韩小勇上下打量着病害所处的部位，“这空间太小了，确实很难进去！”，他眉头紧皱，略露难色。

高峰在钢梁底部作业

原来，折断螺栓在钢梁的最下部，而钢梁下部杆件和底部的防落网的间隙只有两拳大小，一个成年人根本无法进入。“我上吧，我最瘦，应该能进去！”高峰是这个工区年龄最小的职工，“00”后的他入路2年，一直认真学习业务技能，平时话不多，但工作踏实肯干。平时不爱出头的高峰，看到眼前的难题，主动请缨。“你先下去试试，一定要注意安全！”韩小勇知道高峰干活踏实，，便让他下到病害处，尝试更换螺栓。

韩小勇话音刚落，高峰便打开钢梁盖板，背部朝下，平躺在防落网上，艰难地向螺栓折断的角落挪动着。由于折断螺栓处于视线盲区，高峰只能用手一点点向前摸索，“哎，好，手再往上一个螺栓的位置”，韩小勇在桥上指挥高峰行动，两人配合默契。“好，高峰你先别动，用扳手卡住，桥上大家一起用扭力扳手拧上。”韩小勇有条不紊地指挥作业。一个高强度螺栓需要600牛的力才能紧固到位，而这600牛却需要两三个人使出浑身力气才能做到。小小的扳手上凝聚着大家共同的目标，“来，再来一次，一二三”韩小勇喊着号子，只听“啪嗒”一声，拧紧了，螺栓更换完毕。

对这群“桥梁医生”来说，像这样的更换螺栓是再常见不过的“小手术”，这个工区管内的260座桥梁、846座涵洞、9座隧道等，每半年就要进行一次全面“体检”“诊疗”。

“别看只是一个小小的螺栓，却承载着大大的安全，一个螺栓换不好可能关系不大，但是线路上成千上万个螺栓要是都拧不紧、换不好，那就不是小问题！”韩小勇常把这句话挂在嘴边，身边的同事听他念叨的次数多了，也就形成了“不放过任何一个螺栓”的安全理念。

桥上的列车呼啸飞驰，桥下的高速路车马如龙、川流不息，在这样寒冷的冬日，桥上、桥下有一个共同的目标——安全抵达，而在这个目标的背后，有无数韩小勇、高峰一样的人，为每一位出行的旅客护路、保畅通。