10月18日，香港特区政府运输及物流局局长林世雄在香港立法会上透露，拟新建的港深西部铁路将连接香港洪水桥／厦村新发展区至前海，而北环线支线项目则会直接连接北部都会区和深圳新皇岗口岸。

▲港深西部铁路（洪水桥至前海）初步构思示意图。

林世雄日前在立法会会议回答议员提问时表示，在港深陆路口岸方面，目前港铁罗湖站及落马洲站已分别与罗湖及福田口岸相连，有效推动港深两地的经济合作和人员互动。为进一步促进大湾区互联互通，港深两地政府在2021年就成立了“港深跨界轨道基础设施建设专班”，共同构建“轨道上的大湾区”，并推动港深西部铁路（洪水桥至前海）、北环线支线两项跨境铁路项目。

其中，港深西部铁路将连接香港洪水桥／厦村新发展区至前海，加强香港北部都会区与广深科技创新走廊的衔接。香港段约8公里，可在香港境内铁路沿线（如厦村及流浮山）增设车站。洪水桥站预留伸延的弹性，并通过现有和其他规划中的铁路项目接驳至香港其他地区。

▲香港北部都会区计划发展的五条铁路线。 本版图片均由受访单位提供

据林世雄透露，目前香港特区政府也就港深西部铁路（洪水桥至前海）项目进行次阶段研究，预计2024年年中完成。

另外，拟兴建的北环线支线也将为香港北部都会区和深圳新皇岗口岸提供直接铁路连接。港深双方正积极推展相关规划工作，并期望同样于2024年内开展项目的详细规划及设计。据早前消息，北环线总长约10.7公里，将连接现有的东铁线和屯马线，预计2034年竣工。计划中的北环线支线全长约5.8公里，走线由主线的新田站出发，途经新田科技城和落马洲河套地区的港深创新及科技园，接入深圳新皇岗口岸。

河套深港科技创新合作区深圳园区也计划在现有皇岗口岸、一号通道升级的基础上，引入香港北环线支线，并在“协同创新区”规划新增跨境通道，打通深港之间密度最高的跨境信道。

此外，林世雄还透露，香港特区政府将会配合新界北下一阶段发展——新界北新市镇及文锦渡的规划工程研究，探讨将更多陆路口岸接驳至香港铁路系统的可行性。

深圳晚报记者 董玉含