特斯拉突然掀起降价潮，没想到“最受伤”的却是小鹏汽车。

1月6日夜晚美股开盘，受到特斯拉降价的影响，在美股上市的“蔚小理”三家造车新势力股价集体下挫，其中小鹏汽车的表现最差，股价一度大跌17.23%，最终收盘下跌15.04%。

作为国产新能源车的龙头车企之一，这一次特斯拉的大幅降价，小鹏汽车可以说是首当其冲。

根据爱卡汽车网的数据显示，当前，小鹏汽车销量最高的车型“小鹏p7”厂商指导价为23.99万到28.59元，而降价后的特斯拉Model 3的起售价仅为22.99万元，已经低于小鹏P723.99万的最低价；而Model Y的起售价也仅为25.99万元，也来到了小鹏P7的价格区间。

毫无疑问，在特斯拉大幅降价之后，小鹏汽车需要面对特斯拉的直接竞争，压力不言而喻。

此外，经过侃见财经梳理发现，当前的小鹏汽车仍处于巨额亏损之中，而且2022年的销量也明显不及预期，一直到2022年12月销量才有所回升，可见其应对特斯拉降价的方法并不多。

面对挥动“降价镰刀”的特斯拉，小鹏汽车会成为特斯拉的“刀下魂”吗？

小鹏汽车，中国版的特斯拉

作为中国版的特斯拉，小鹏汽车和特斯拉可以说颇有渊源。

时间拉回到8年前的2014年4月，特斯拉向首批中国用户交付了Model S，而当时还是UC创始人的何小鹏，就是特斯拉首批交付的Model S车主之一。

也许正是感受到了特斯拉Model S的超前技术，才激起了何小鹏后来转投新能源的决心。

或许是命运使然，在拿到特斯拉Model S两个月之后，UC便被阿里巴巴以43.5亿美元的“天价”收购，作为UC创始人的何小鹏身价暴涨，瞬间实现了财务自由。

也是在2014年，特斯拉宣布对外开放所有专利，全球新能源汽车市场迎来重大转机，何小鹏也察觉到了新能源汽车市场背后的巨大机会，在阿里内部提议造车被拒之后，手握巨额现金的何小鹏选择以天使投资人的身份进军新能源汽车行业，而其投资的项目正是小鹏汽车。

从上面的内容中不难看出，无论是进军新能源行业的想法，还是后来进军新能源汽车行业，特斯拉都起到了关键的作用，而在后来的发展中，小鹏汽车也继续对特斯拉实行跟随策略。

在技术方面，特斯拉一直以智能辅助驾驶技术见长，而小鹏汽车在后来也选择了以驾驶辅助技术作为突破口，据媒体报道，特斯拉一直坚定使用纯视觉算法，而小鹏汽车也选择了跟随，如今搭载了双激光雷达的小鹏P5，在智能辅助驾驶技术上也仍然还是以视觉算法为主。

此外，目前小鹏汽车的全部车型都搭载了XPILOT智能辅助驾驶系统，而智能辅助驾驶技术如今则成为了小鹏汽车的“招牌”，这和特斯拉在美国的定位十分相似。

而在产品方面，小鹏汽车的多款车型其实也有特斯拉的背影。例如小鹏汽车的首款车型小鹏G3就曾被消费者誉为"国产特斯拉"，其采用的圆柱形电池、全景式前挡风玻璃等技术，都和特斯拉十分相似；而后来推出的小鹏P7上，何小鹏更是明确把特斯拉Model 3作为自己的竞争对手，小鹏P7的外形、技术、尺寸甚至价格都和特斯拉model3 非常相似。

从种种迹象来看，小鹏汽车都是特斯拉的跟随者，当然这个策略在之前也并没有太大的问题，凭借着和特斯拉model3 最像的小鹏P7，小鹏汽车在此前一度成为了国产新能源汽车“销冠”，不过随着最近几个月特斯拉开启降价潮，小鹏汽车则逐渐受到了特斯拉的反噬。

特斯拉降价，对小鹏的影响有多大？

受到销量不及预期的影响，自去年4季度开始，特斯拉便开始了连续降价。

早在2022年10月，特斯拉便开始降价，其走量的Model 3和Model Y两款车型的降价幅度达到了1.4万元-3.7万元；而到了今年1月，特斯拉再度大幅降价，目前Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，两款车型已降至历史最低价。

当然，作为全球新能源汽车的龙头，特斯拉有大幅降价的底气，根据财报数据显示，截至2022年上半年，特斯拉的毛利率均值达到30.4%，大幅高于比亚迪、蔚来、理想等国内新能源车企，而即便在大幅降价之后，特斯拉的毛利率仍超过20%。

在特斯拉大幅降价之后，特斯拉外事务副总裁陶琳回应称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。

不过，面对挥动“降价镰刀”的特斯拉，作为跟随者的小鹏汽车，情况就没有那么乐观了。

根据官网数据显示，小鹏汽车的多款车型售价集中在20-30万这一区间，其中对标特斯拉Model 3的小鹏p7厂商指导价为23.99万到28.59元，最低的价格已经高于特斯拉Model 3的起售价，而如果两款车型直接进行竞争，小鹏P7的压力自然不言而喻。

此外，小鹏汽车在去年9月上市的新款车型小鹏G9起售价30.99万-46.99万元，虽然和特斯拉的Model Y并不完全在一个价格区间，但随着Model Y降价之后，小鹏G9也会受到影响。

而从股价来看，在特斯拉大幅降价之后，投资者显然也不看好小鹏汽车的未来。1月6日夜晚美股开盘，受到特斯拉降价的影响，在美股上市的“蔚小理”三家造车新势力股价集体下挫，其中小鹏汽车的表现最差，股价一度大跌17.23%，最终收盘下跌15.04%。

多重压力下，小鹏汽车将走向何方？

从目前来看，小鹏汽车的处境显然并不乐观。

暂且抛开特斯拉降价不谈，在过去的一年里，小鹏汽车就已经碰到了不少的问题。

在销量方面，根据媒体报道，小鹏品牌在2022全年累计交付量为120757辆，同比增长23%，虽然销量相对于2021年有所增长，但是对比年初定下的25万辆目标，达成率仅为48%，而且随着埃安、哪吒等车企逐渐崛起，小鹏汽车也开始出现掉队的迹象。

在业绩方面，根据最新的财报数据显示，小鹏汽车在上半年的归母净利润为-44.02亿，而若加上第三季度的亏损23.76亿，小鹏汽车在去年前三个季度已经亏损了67.78亿，若四季度没有太大的变化，小鹏汽车在2022年大概率将继续亏损，而且亏损程度明显在扩大。

还有政策方面，按照财政部等四部门通知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，此后上牌车辆不再给予补贴，这意味着延续了13年的“国补”于2023年正式退出历史舞台，而作为新能源车企的小鹏汽车，自然也会受到不小的影响。

在“国补”退出之后，作为国内新能源汽车龙头的比亚迪立即宣布对全系车型进行涨价，但或许是担心销量下滑，小鹏汽车却在1月1日宣布2023年小鹏汽车不会随新能源汽车国补退出而涨价，2023年小鹏汽车各个车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。

诚然，不降价或许可以保证自己的销量不会大幅下滑，但自己“兜底”之后，小鹏汽车的单车毛利率将会继续下滑，2023年的亏损程度可能会进一步扩大。

从上面的分析不难看出，目前小鹏汽车面临着销量下滑、业绩亏损以及国补退出等多重困境，如今再加上特斯拉的大幅降价，可以预见，小鹏汽车的未来将会更加困难。