三月的宜昌大山深处，早已是春光明媚、山花烂漫，一副生机盎然的场景，而在中铁一局五公司宜兴铁路横溪河大桥2#墩的施工现场，同样是人头攒动，彩旗飘扬，一副火热大干场景，建设者们正在紧张有序地为0#块顺利浇筑做着最后的准备。

3月13日，由中铁一局五公司承建的宜兴铁路横溪河大桥2#墩0#块顺利开始浇筑，此次浇筑为（32+48+32）m连续梁0#块，设计混凝土100立方米，梁高3.035m,梁长8m，为五公司承建管段内首个0#块浇筑，此次浇筑完成开启了横溪河大桥上部结构施工的新局面，也为加速推进宜兴铁路高质量建设奠定了坚实基础。           

横溪河大桥全桥长404.19m，桥址范围内植被茂密、灌木丛生，地势较为陡峭，地面标高289.7～389.24米，相对高差约99.52米,可谓是山势险峻，尤其进场便道位于离横溪河近百米高的半山腰上，自便道向下望去，悬崖峭壁，深渊急流。修建之初，参建人员逢山开路，克服了重重困难。一方面要注意高边坡临边防护，防止滚石掉落给下方公路车辆造成危险；另一方面又要在作业面上方挂网、喷浆，就是在这样艰难的条件下，凭借着“敢叫天堑变通途”的毅力和精神，作业人员硬生生地开辟出一条运输生命线，为后续桥梁施工打下了坚实基础。

为保证此次浇筑的顺利完成，项目部针对现场施工环节进行提前谋划和准备，并严格按照标准化作业要求和安全生产规范对作业班组进行了技术交底，严密各项工序衔接，明确了职责分工，责任到人，有效提高了工作效率，缩短工期，降低了安全风险。施工过程中，项目班子现场带班作业，对浇筑过程进行全程指导和管控，严格保证工程质量。

据悉，新建宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划项目。该线路建成后将连通沪汉蓉铁路和郑万高铁，与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道。并有利于形成沿江高铁新通道湖北西段，克服沪汉蓉铁路宜万间的慢速短板，推动长江经济带沿江城市经济社会发展。

（湖北广电融媒体 通讯员 高锋）