清代广东学子赴京考试的路线

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清代林伯桐(公元一七七八年至一八四七年)所撰《公车见闻录》一书,是为士子赴京赶考的指南。 《公车见闻录》共一卷,计十个小目:约帮、就道、行舟、升车、度山、出关、工仆、用物、养生、至都;这十个小目大体可分为三大项:一为赴考前的准备;二为赴考行程事宜;三为到京城后的注意事项。 《清史稿》儒林列传有关于作者的文字:“林伯桐,字桐君,番禺人。嘉庆六年举人。生平好为考据之学,宗主汉儒,而践履则服膺朱子,无门户之见。事亲孝,道光六年,试礼部归,父已卒,悲恸不欲生。居丧悉遵古礼,蔬食、不入内者三年。自是不复上公交车,一意奉母。与两弟友爱,教授生徒百余人,咸敦内行,勉实学。粤督阮元、邓廷桢皆敬礼之。元延为学海堂学长,廷桢聘课其二子。二十四年,以选授德庆州学正,阅三年卒于官,年七十。”从列传可知这位曾经的士子和著名的“学海堂”学长、教育官员,与撰《公车见闻录》缘由。

一、清代嘉道年间广东赴京的五条主要线路

《公车见闻录》详细记载了清代广东通往京师及江浙等政治文化中心的道路,他说:“吾粤北上之路,其常行者凡五。其在东者有三……其在西者有二。” 东路分别为“沙井路”、“长江路”(又称“大江路”)、“中江路”(又称“浙河路”);西路为“汉口路”和“樊城路”(又称“西大路”)。

1、东路的“沙井路”: 由广州城发船,经佛山、清远县、峡山、连州江口、英德县,至韶州府城换船;然后度太平关,经始兴江口,至南雄州登陆入行,由行发夫挑行李,自己乘四人抬的爬山虎,度大庾岭,至江西南安府大庾县入行,由行写会昌三板船;经南康县,至赣州府换船,出府东关,经十八滩、万安县、龙泉河口、泰和县、吉安府庐陵县、吉水县、峡江县、新淦县、樟树镇、丰城县,至沙井登岸(南昌的对岸),雇小车陆行;经建昌县、德安县、九江府德化县,渡江;经黄梅县、太湖县、潜山县、桐城县、舒城县、庐州府合肥县、宿州、徐州府,渡河;经滕县、邹县、兖州府滋阳县、汶上县、东平州、东阿县、茌平县、高唐州、恩县、德州、景州、阜城县、献县、河间府河间县、任邱县、雄县、新城县、涿州、良乡县、卢沟桥,入广宁门进京。

2、东路的“长江路”:由广州城发船,度韶州东关、大庾岭,换船;度赣关,至江西省城,自此与走“沙井路”者分路;换船后经吴城县、南康府星子县、大姑塘、大姑山、东流县、安庆府府城、铜陵县、繁昌旧县、芜湖县、采石矶、江宁府城外、龙江关、仪征县、扬州府,换船;度扬州钞关,经邵伯驿、露筋祠、高邮州、宝应县、淮安县、移风上下闸,至清江浦泊船,登岸渡河;至王家营,雇轿车陆行;经来安集、重兴集、仰化集、宿迁县、红花埠、郯城县、李家庄、伴城、垛庄、蒙阴县、嶅阳、新泰安、杨柳店、泰安府、张夏、潘村、齐河县、晏城、禹城县、平原县、德州,自此与走“沙井路”者合路。

3、东路的“中江路”自广州城启程,至江西省城,与走前两路者分途;经瑞洪湖、抚州水口、余干水口、安仁县、贵溪县、弋阳县、铅山河口、上饶县、广丰县,至玉山县登岸入行,由行发夫挑行李,自己乘爬山虎,度山;至浙江衢州府常山县入行,由行写建德船;经陈家江口、衢州府、北方人家、湖镇、兰溪县、富春驿、乌石滩、钓台、桐庐县、新城港口、富阳县,至杭州府城钱塘江口,登陆入行;过坝,至北新关换船;经塘西镇、石门县、石门镇、嘉兴府、平望、八尺湖、吴江县、太湖宝带桥、苏州府城、枫桥、浒墅关、无锡县、常州府、奔牛镇、吕城、丹阳县、丹徒巡司、镇江府京口驿,渡扬子江;经瓜洲,度由关;经三义河、扬州府,然后与走“长江路”者合路。

4、西路的“汉口路”: 自广州城发船后,经清远县、英德县,至韶州府城换船;度遇仙关,至乐昌县换泷船;经韩泷,至平石换单船;至宜章县,登陆入行;度小岭,至良田中站,次日至彬州入行,由行写火筒船;经耒阳县,至湘潭县换船;经长沙府城、湘阴县、洞庭湖、岳州府城、武昌府城,至汉口镇登陆入行,雇小车陆行;经聂口、杨店、小河溪、东王店、武胜关、信阳州、明港驿、确山县、遂平县、西平县、郭家店、郾城县、罗湾河、临颖县、许州城、新郑县、郭店驿、郑州、荥泽县,渡河;经小冀集、卫辉府、淇县、宜沟驿、汤阴县、彰德府、丰乐镇、磁州、邯郸县、沙河县、顺德府城、栢乡县、赵州、栾城县、正定府、伏城驿、新乐县、明月店、定州、清风店、望都县、保定府、安肃县、定兴县、涿州,自此与走东路者合路。

【西路的“汉口路”】

5、西路的“樊城路”: 自广州城启行,与走“汉口路”同,至汉口镇始分路;乘船经郧口、汉川县、仙桃镇、岳家口、宜城江口,至樊城登岸入行,雇轿车陆行;经桃华驿、吕堰驿、新野县、瓦店、新店、南阳府、裕州、丈人庄、叶县、汝坟桥、襄城县、颖桥铺、朱曲镇、尉氏县、朱仙镇、开封府城,渡河;经董家堤、延津县、卫辉府,自此与走“汉口路”者合路。

【西路的“樊城路”】

作者还评论了这五条路线,各有其利,亦各有其难。“沙井路”为南北通衢,其利在快捷,大约70日间就可到达;但因“乘车之时多,乘舟之时少”,所以“未免劳顿”,更为重要的是,此路所需费用较多。“长江路”“好在便,其难在疑虑(风候难逆料)”;“中江路”“好在佚,其难在繁扰”,需三个月左右的路程。西路“好在稳,其难在简质”。赶考士子如何取舍,就要看自己的程期、性情和财力了。

今天,从政治、经济、人文等角度回望这五条线路一些城市近二百年的变迁,对我们认识当今的地理政治和经济不无启示。

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